crz 無限 rz スペック仕様装備価格 6速

crz 無限 rz スペック

crz 無限 rz スペック：整備前に押さえる要点

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遠心式スーパーチャージャー＋専用E.C.U.

「過給」「冷却」「燃料」のバランスで成立する仕様。点検は吸気系の漏れ・ホース劣化・オイルクーラー周りのにじみから着手。

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φ300mmローター等のブレーキ強化

制動系は専用品が混在しやすい。パッド互換・ローター形状・ホース仕様を先に特定すると手戻りが減る。

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最低地上高とアンダースポイラー

最低地上高107mm級のため接触歴が出やすい。可変式アンダースポイラーの状態確認は下回り診断の入口。

このページの目次

crz 無限 rz スペック

crz 無限 rz スペック：寸法・重量・最低地上高

CR-Z 無限 MUGEN RZは、型式がホンダ DAA-ZF2で、トランスミッションは6速マニュアルのみの設定です。
寸法は全長4.100m、全幅1.740m、全高1.380m、ホイールベース2.435mで、車両重量は1,188kg、乗車定員4名です。
最低地上高は0.107m（107mm）と低く、フロントアジャスタブルアンダースポイラーを「納めた状態」の数値が掲載されています。
整備士目線で効くポイントは、地上高の低さが「擦り」だけでなく「ラジエター下端・インタークーラー周りの飛び石ダメージ」「アンダーカバー固定部の欠損」を呼びやすい点です。

参考）https://www.mugen-power.com/automobile/complete/MUGEN-RZ/equipment/index.html

下回り点検では、リフトアップ時にまず以下を短時間で見切ると、後工程（見積もり、部品手配）が安定します。

アンダースポイラー可動部のガタ・固定ボルト欠品の有無（接触歴の推定）
フロント下面のオイルにじみ（過給ユニット用オイルクーラー周辺も含む）
インタークーラー前面の潰れ、配管の擦れ跡（ブースト不良の伏線）

参考：公式の寸法・重量・最低地上高・変速比など（スペック表の根拠）
無限 MUGEN RZ SPECIFICATIONS（主要諸元）

crz 無限 rz スペック：エンジン・モーター・燃料

エンジンは1.496LのLEA型（水冷直列4気筒、SOHC、チェーン駆動）で、使用燃料は無鉛プレミアムガソリン、燃料タンク容量は40Lです。
エンジン最高出力は115kW（156PS）/6,600rpm、最大トルクは185N・m（18.9kgf・m）/5,200rpmで、モーターは15kW（20PS）/2,000rpm、最大トルク78N・m/1,000rpm（条件により92N・mの記載あり）です。
動力用主電池（IMAバッテリー）はリチウムイオン電池で、40個、容量4.7Ah（3時間放電率）とされています。
無限の装備表では、遠心式スーパーチャージャー、スーパーチャージャーユニット用オイルクーラー、空冷式インタークーラー、専用マッピングE.C.U.、大容量インジェクター、専用ラジエター、エアボックス＆エアフィルター、専用エキゾーストシステム（チタン製フィニッシャー）が挙げられています。

整備現場で見落としがちな「意外な地雷」は、過給そのものよりも“冷却の成立条件”が崩れたときに症状が曖昧になる点で、たとえばインタークーラー前面の目詰まりや配管のわずかな漏れが、軽いノッキング傾向や加速の鈍さとして出ることがあります。

また、専用ECU＋大容量インジェクターという構成上、点火系・吸気漏れ・燃圧/噴射のズレがあると「診断機に出にくいが体感で分かる不調」になりやすいので、ロードテストでの再現条件（回転数・ギア・負荷）を先に固定してから詰めると効率が上がります。

参考：架装装備（過給、冷却、燃料、ECU、排気の構成がまとまっている）
無限 MUGEN RZ EQUIPMENT（架装装備一覧）

crz 無限 rz スペック：ブレーキ・サスペンション・タイヤ

主ブレーキは前が油圧式ベンチレーテッドディスク、後が油圧式ディスクで、タイヤは前後とも205/45R17です。
装備表では、足回りとして「減衰力5段階調整式サスペンション」「鍛造軽量アルミホイール（17×7J）」「スリット付逆ベンチ大径フロントディスクローター（φ300mm）」「大径ローター対応フロントキャリパー」「フロントミクロメッシュブレーキライン」などが明記されています。
試乗記でも、ブレーキのフィールが吸い付くようでコントロールしやすい、ローターは大径なだけでなく形状も異なる、といった記述があり、専用品前提での整備計画が必要な車種です。
整備・点検の実務では、ブレーキとサスが「社外流用」されやすい領域なので、入庫時に現物確認で仕様を固めるのが最短です。

フロントローター外径と形状（スリット有無、ハット部形状）を実測して記録。
ブレーキホースがミクロメッシュ（ステンメッシュ系）か、カシメ部に滲みがないか確認。
ダンパーの調整段数が前提（5段）なので、左右の段数が揃っているかを必ず確認（片側だけ回されている車両がある）。

「意外な情報」として効くのは、減衰調整がある車両は“段数が揃っていないだけで”直進性や制動時の姿勢が変わり、結果的に「ブレーキが効きにくい」「ハンドルが取られる」と誤診されやすい点です。

参考）ホンダCR-Z MUGEN RZ（FF/6MT）【試乗記】 …

ブレーキ整備の後にロードテストをする場合、まず減衰段数を左右で合わせてから評価すると、無駄な再整備を減らせます。

crz 無限 rz スペック：装備・外装・インテリア

外装では、カーボンコンポジット＆PPE製フロントグリル、可変式フロントアジャスタブルアンダースポイラー、サイドスポイラー、リアアンダースポイラー＆ディフューザー、可変式リアウイング、LEDリアフォグライト、RZエンブレム、専用ボディカラー（アズールブルー・メタリック）などが挙げられています。
内装では、ブーストメーター、カーボンシフトノブ、シリアルナンバープレート、専用表皮シート等が明記されています。
また注意書きとして、カーボン製パーツはクロス目やブリスター、ピンホールが見えることがあり不具合ではないこと、クリア塗装部は経年で変色する場合があることが書かれています。
整備士として価値が出るのは、外装の“見た目”ではなく「可変部・取付部」が機能部品として扱われる点です。

可変式リアウイングの可動/固定状態を確認し、ガタがある場合は走行風で異音→内装ビビりと誤認されることがあります。
アンダースポイラーの位置ズレは、タイヤ接触やアンダーカバー干渉の二次被害につながり、軽い段差で再発します。
ブーストメーターは“異常検知”というより“症状の再現確認”に強いので、同乗確認で数値の動き方を記録すると、吸気漏れや過給不良の切り分けが速くなります。

crz 無限 rz スペック：独自視点の整備チェック

MUGEN RZは架装車両のため持ち込み登録となり、登録時は車両の実測値が適用され、掲載の寸法・重量と異なる場合があると明記されています。
この注意書きは、車検・構造・外装の見え方だけでなく、整備入庫時の「アライメント測定値の癖」や「最低地上高の実態」が個体差として出やすいことを示唆します。
さらに、フロントアジャスタブルアンダースポイラーの注記があるため、同一個体でも状態で前端のクリアランスが変わり、接触歴の出方が違ってきます。
ここから先は検索上位の“スペック羅列”ではあまり触れられない、現場向けのチェック観点です（見積もり精度が上がります）。