ガルウィングドア車の種類と特徴を徹底解説

ガルウィングドア車の種類・特徴・メリットとデメリット

ガルウィングドアの車はスーパーカー専用だと思っていた方は多いかもしれませんが、実は日本の軽自動車にも純正採用された車種が存在します。

🦅 ガルウィングドア車ざっくり3分まとめ

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ガルウィングって何？

ルーフ部にヒンジを置き、ドアが真横・真上方向に跳ね上がる構造。カモメ（Gull）が翼を広げた姿に似ていることが名前の由来です。

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意外なメリット

横スペースが狭い駐車場でもドアを開けられるため、ドアパンチのリスクが大幅に下がります。車高が低いスポーツカーほど乗り降りもしやすくなります。

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知らないと困るデメリット

機械式立体駐車場（高さ制限1.55m前後）ではドアが開けられないケースがあります。また横転事故時には脱出が困難になるリスクも無視できません。

このページの目次

ガルウィングドア車の種類・特徴・メリットとデメリット

ガルウィングドアの基本構造と「正確な定義」を知っておこう

ガルウィングドアとは、ドアのヒンジ（蝶番）をルーフ（屋根）部分に水平方向に設け、ドアを真上にカモメの羽のように跳ね上げる構造のことを指します。英語の「Gull（カモメ）」＋「Wing（翼）」がそのまま名前の由来であり、完全に開いた状態は左右対称に翼を広げたカモメのシルエットにそっくりです。

市販車として世界で初めてこの構造を採用したのは、1954年に登場したメルセデス・ベンツ「300SL」です。ボディ剛性を上げるためにサイドシルを太く設計せざるを得なかった結果、通常の横開きドアでは乗り降りがしにくくなったため、苦肉の策としてガルウィングが誕生しました。つまり「カッコよさを狙って作った」わけではなく、構造上の必然から生まれたドアだったということです。

ここで重要なポイントがあります。上に開くドアをすべてガルウィングと呼ぶ人が多いですが、実は正確に「ガルウィング」と呼べる車はかなり少ないです。上に開くドアにはいくつかの種類があり、それぞれ構造が異なります。

ドアの種類	ヒンジの位置	開き方	代表的な車種
ガルウィング	ルーフ上部（水平）	真横・真上に跳ね上がる	メルセデス・ベンツ 300SL、マツダ AZ-1
シザードア	Aピラー付近（垂直）	前方に向かって90度回転	ランボルギーニアヴェンタドール
バタフライドア	Aピラー＋ルーフ部の2点	斜め前方上方へ開く	トヨタセラ、マクラーレン 570S
ファルコンウィング	ルーフ上2段ヒンジ	折れ曲がりながら上昇	テスラモデルX

この違いが分かると、クルマ好きとの会話で「通」として一目置かれることになります。これは使えそうです。

特にランボルギーニのドアをガルウィングと呼ぶのは厳密には誤りで、あれは「シザードア（ハサミドア）」です。ヒンジがAピラーに縦に付いていて、ドアが上ではなく前方に向かって旋回するのがシザードアの特徴です。ガルウィングとシザードアの区別が基本です。

【WebCarTop】跳ね上げ式ドアの種類（ガルウィング・シザードア・バタフライドアの違いを詳しく解説）

ガルウィングドア採用の国産車と「軽自動車に存在した」驚きの事実

ガルウィングドアは輸入スーパーカーだけのものだと思いがちです。しかし、実は日本の市販量産車にもガルウィングを採用した歴史があります。

日本国内でガルウィングドアを純正採用した市販量産車は、現状では実質2車種しかありません。それが「マツダオートザム AZ-1（1992年発売）」と「トヨタセラ（1990年発売）」です（セラは厳密にはバタフライドアですが、ガルウィングの一種として分類されることも多い）。

🚙 マツダオートザム AZ-1（1992年〜1995年）：軽自動車でありながらミッドシップにエンジンを搭載し、真横に開くガルウィングドアを純正採用。全長わずか3,295mm（軽トラックより短い）のボディに本格スポーツカーの構造を詰め込んだ異端児。生産台数はわずか約4,409台と少なく、現在は希少な絶版車として高い人気を誇ります。スズキへのOEM供給版「キャラ」としても販売されました。
🚙 トヨタセラ（1990年〜1994年）：全面ガラス張りのルーフとバタフライドアを組み合わせた個性的なクーペ。普通車でありながら当時の価格で約163万円からという比較的手の届きやすい価格設定で話題を呼びました。生産終了から30年以上が経過した現在でも中古市場では人気が高い1台です。

軽自動車でガルウィングドアが実現した車は、世界的に見ても非常に珍しいです。AZ-1はその意味で、日本の自動車史における唯一無二の存在と言えます。

海外に目を向けると、「デロリアン DMC-12（1981年〜1982年）」も忘れられません。映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の劇中車として世界的に知名度を得たこの車は、ステンレス無塗装ボディ＋ガルウィングドアという個性的なスタイルでしたが、世界販売台数は約1万台にとどまり、メーカーは1車種のみで倒産してしまいました。

【MOTA】軽自動車でガルウィングを採用した唯一の車・マツダ AZ-1の詳細解説

ガルウィングドアの車が抱える「立体駐車場問題」と実生活での注意点

ガルウィングドアの購入を考えるなら、この点だけは必ず事前に確認が必要です。

機械式立体駐車場の一般的な高さ制限は、標準タイプで1.55m（155cm）、ハイルーフタイプでも1.80m（180cm）が上限となっているケースが多いです。背の高い車が入れない以前に、ガルウィングドアを持つ車は「ドアを開けるときに天井への余裕」が追加で必要になります。

たとえば立体駐車場内に入れたとしても、ドアを開いた瞬間にドアの最頂部が天井や梁に接触してしまう可能性があります。これはドアパネルそのものを傷める原因となり、最悪の場合は開閉機構のヒンジ部分にダメージを与えてしまいます。ガルウィングドアのヒンジ修理は通常の横開きドアと構造が大きく異なるため、修理費用が跳ね上がるリスクがあります。

テスラ「モデルX」のファルコンウィングドアは、内蔵センサーで障害物の距離を計測し、天井が低い場所では折れ曲がりながら開くよう設計されています。しかし、センサーの誤作動やソフトウェアの不具合が複数報告されており、「ドアが途中で止まって開かなくなった」「センサーが正常に機能しない」といったトラブル事例が国内外で確認されています。

厳しいところですね。先進技術を使っていても、機械式立体駐車場への対応には限界があります。

実際の生活で困らないために、ガルウィングドアを持つ車を購入・レンタルする際は以下の点を確認しましょう。

🏢 自宅や職場の駐車場が機械式でないか（自走式・平置きならほぼ問題なし）
📏 天井高に十分な余裕があるか（最低でも2m以上が理想的）
🔧 万が一の修理時の費用感とディーラーアクセスを事前に確認する
☔ 雨天時に開けると車内に雨が吹き込みやすい点を把握しておく

【COBBY】ガルウィングのメリット・デメリットと採用車種の総合解説

ガルウィングドアのメリット「ドアパンチ激減」を最大限に活かす使い方

実は、ガルウィングドアには日常使いで大きなメリットが1つあります。それは「横スペースが狭い場所でもドアを開閉しやすい」という点です。

一般的な横開きのスイングドアは、全開にすると車の横に50〜70cm程度のスペースが必要です。ハガキの短辺が10cmですから、スイングドアが占有する幅はハガキ5〜7枚分に相当します。隣に車が停まっている都市部のコインパーキングや、マンションの立体ではない平置き駐車場では、このドアの張り出しが原因で隣の車に接触する「ドアパンチ」が発生します。

ガルウィングドアは上方向に開くため、ドアが横にほとんどはみ出しません。つまり隣の車との距離が30cmしかなくても、気兼ねなくドアを開けることができます。これは都市部の狭い駐車環境では非常に大きな実用的メリットです。

また、車高の低いスポーツカーや2シーターカーでは、横開きドアを開けても頭をぶつけながら体を屈めて乗り込む必要がありますが、ガルウィングは開口部が上に向かって大きく開くため、乗り降りがむしろしやすくなります。1954年のメルセデス 300SLがガルウィングを採用した最初の理由がこれでした。このメリットが原則です。

ただし、ドアパンチのリスクが下がるぶん、真上方向のスペース確認は必須になります。低い天井や梁、屋根付き駐車場の柱など「上の障害物」への注意が求められる点は、スイングドアにはない新たな注意事項として覚えておく必要があります。

ガルウィングドアを持つ車に乗る前に、「横のスペースより上のスペースを確認する」という習慣を身につけておくと、トラブルを回避できます。