スパーダ プレミアムライン違いと価格差装備比較

スパーダ プレミアムライン違い

スパーダ プレミアムライン価格差と基本スペック

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ステップワゴンのスパーダとプレミアムラインの価格差は、ガソリンモデルで約20万円、e:HEVハイブリッドモデルで約26万円となっています。具体的には、ガソリン車のスパーダが360.3万円に対し、プレミアムラインは387.3万円、e:HEVスパーダが399.8万円に対し、プレミアムラインは426.8万円という価格設定です。乗車定員はすべて7人乗りで統一されており、4WDはガソリンエンジンにのみ用意されています。
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プレミアムラインはスパーダをベースに、さらに上質な装備と専用デザインを加えた最上級グレードとして位置づけられています。2025年5月のマイナーチェンジでは、新たに「スパーダプレミアムライン ブラックエディション」という特別仕様車も追加され、より選択肢が広がりました。
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価格差だけを見ると高く感じるかもしれませんが、後付けが困難な装備が含まれていることを考えると、コストパフォーマンスは決して悪くありません。特にリセールバリューの面でも、プレミアムラインは有利になる傾向があります。
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スパーダ プレミアムライン装備の違い詳細

プレミアムラインには、スパーダにはない専用装備が数多く搭載されています。最も目立つ外装の違いは、ホイールサイズです。スパーダが16インチアルミホイールを標準装備するのに対し、プレミアムラインは専用デザインの17インチアルミホイール（17×6.5J +45）を装備しており、足元の存在感が大きく向上します。
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フロントグリルにはプラチナクロームメッキ加飾が施され、専用エンブレムも採用されることで、より特別感のある仕上がりとなっています。内装面では、スパーダまで有料オプションだったマルチビューカメラシステムが標準搭載となり、安全確認がより容易になりました。​
快適装備としては、2列目シートにもシートヒーターが装備される点が大きな魅力です。冬場の寒い日でも、後部座席の乗員が快適に過ごせるようになります。さらに、アダプティブドライビングビームも標準装備され、夜間走行時の安全性も向上しています。これらの装備を後付けするのは困難なため、約20万円の追加投資は十分に価値があると言えるでしょう。​

スパーダ プレミアムライン内装シートの質感比較

内装の質感は、スパーダとプレミアムラインの最も大きな違いのひとつです。スパーダのシートは、メイン部分に撥水・撥油加工が施された「FABTECT（ファブテクト）」、サイド部分には滑らかな手触りの合皮素材プライムスムースを使用したコンビシートとなっています。これでも十分な質感を誇りますが、プレミアムラインはさらに上を行きます。
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プレミアムラインのシートは、スエード調表皮とプライムスムース（合成皮革）を組み合わせたコンビシートを採用しており、柔らかな肌触りと高級感のある座り心地を実現しています。このスエード調表皮は、インパネガーニッシュやフロントドアオーナメント、スライドドアライニングなどにも使用されており、車内全体に統一感のある上質な雰囲気を演出します。​
インテリアカラーは両グレードともブラックのモノトーンで統一されていますが、ソフトパッドの素材や加飾の違いにより、プレミアムラインは明らかにワンランク上の質感を感じさせます。ステアリングホイールについては、スパーダも本革巻きとなっているため、操作フィーリングに大きな差はありませんが、細部の質感にこだわりたい方にはプレミアムラインが最適です。
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スパーダ プレミアムラインリセールバリューと将来価値

リセールバリューの観点から見ると、プレミアムラインは非常に優秀な成績を収めています。当年物のステップワゴンスパーダのリセール率は全体で約86.1%ですが、グレード別に見るとその差は顕著です。ガソリン車の1.5スパーダが81.3%の残価率であるのに対し、1.5スパーダプレミアムラインは90.3%と約9ポイント高い数値を記録しています。
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さらに注目すべきは、e:HEVスパーダプレミアムラインの残価率で、90.9%という非常に高い水準を維持しています。これは、新車価格406.6万円に対して約370万円で売却できることを意味し、購入時の価格差を考慮してもコストパフォーマンスに優れていると言えます。
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プレミアムラインが高いリセール率を維持できる理由は、専用装備の充実度と希少性にあります。特に17インチアルミホイールやマルチビューカメラシステム、2列目シートヒーターなどの装備は中古車市場でも高く評価され、購入希望者からの需要が高いためです。ハイブリッドモデルについては「登録から35ヶ月以内」の売却が最も理想的とされており、この期間内であれば特に高値での売却が期待できます。
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スパーダ プレミアムライン安全装備とHonda SENSING

安全装備に関しては、スパーダとプレミアムラインの両グレードとも、ホンダ自慢の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全車標準装備されています。これにより、両グレードとも「サポカー」の中でも最も上位の分類である「サポカーSワイド」に認定されており、基本的な安全性能に差はありません。
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Honda SENSINGには、約5～80km/h以上で走行中に作動し車両と昼間の歩行者を検知できる「衝突軽減ブレーキ」、停車～約10km/hの徐行時にエンジン出力を制御する「誤発進抑制機能」、車線からのはみ出しを防ぐ「路外逸脱抑制機能」などが含まれています。さらに、渋滞時の運転負担を軽減する「渋滞追従機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール」も標準装備され、長距離ドライブでの疲労を大幅に軽減します。​
プレミアムラインの優位性は、スパーダでオプションとなるマルチビューカメラシステムが標準装備される点です。これにより、車両周囲の安全確認が容易になり、狭い駐車場や見通しの悪い交差点でも安心して運転できます。また、「Hondaスマートパーキングアシストシステム」や「後退出庫サポート」などの追加オプションも用意されており、さらなる安全性向上が可能です。​
ホンダ公式サイトでは、ステップワゴンの詳細な安全装備情報を確認できます。

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