パーツクリーナーの成分アセトンと安全な使い方

パーツクリーナーの成分アセトンが持つ特性と正しい使い方

アセトン入りのパーツクリーナーを服にかけると、静電気だけで引火して全治1ヶ月のやけどを負うことがあります。

パーツクリーナーの成分アセトンとはどんな物質か

パーツクリーナーを使ったことがあるドライバーなら、あのシュッと吹き付けた瞬間の独特な臭いと、驚くほど早い揮発速度を体験したことがあるはずです。その速乾性を生み出している主役のひとつが「アセトン」という有機溶剤です。

アセトンの化学式はC₃H₆Oで、正式名称はジメチルケトン（2-プロパノン）と呼ばれます。炭素3個・水素6個・酸素1個から構成される比較的シンプルな構造を持ちながら、水にも油にも溶ける珍しい性質（親水性と親油性の両方）を持っています。この特性が、エンジン周辺の油汚れやグリスをすっきり落とせる理由です。

実は、アセトンはパーツクリーナーだけに使われているわけではありません。ネイルサロンでジェルネイルを落とす際の「除光液」の主成分としても広く使われており、瞬間接着剤の剥がし液や塗料の溶剤にも含まれています。つまり、日常生活に意外と身近な物質です。

沸点は56℃と非常に低く、常温でみるみる蒸発します。これが「速乾性」の正体です。揮発性が極めて高いため、使用後に残留物がほとんど残らず、金属部品の洗浄に適しているとされています。

つまりアセトンが基本です。パーツクリーナーの洗浄力を支える核心的な成分として、多くの市販品に配合されています。

参考：アセトンの特性・法規制・毒性について化学メーカーが詳しく解説しています。

アセトンとは？特徴を初心者にもわかりやすく解説 - 三協化学株式会社

パーツクリーナーのアセトン成分が持つ引火リスクの実態

「火気厳禁」と缶に書いてあるのは知っているけれど、実際にそこまで危ないの？と感じている方は少なくないはずです。結論から言えば、想像をはるかに超える危険性があります。

アセトンの引火点（火を近づけたとき燃え始める温度）はマイナス17℃です。これがどれほど低いかというと、真冬の屋外でも十分に引火しうる温度です。一般的な夏日（気温30℃前後）はもちろんのこと、真冬の気温0℃前後であっても引火点をはるかに上回っており、常に引火リスクが存在します。

実際に深刻な事故が起きています。2014年12月、山梨県の自動車整備工場で、20代前半の整備士が作業服の油汚れを落とそうとしてパーツクリーナーを着用中の服に直接吹きかけたところ、近くの火気から引火し、胸から腹にかけて全治1ヶ月のやけどを負いました（読売新聞報道、安全教育センターコラムより）。これは決してレアケースではなく、「今まで大丈夫だったから」という慣れが生んだ典型的な事故です。

痛いですね。整備の「裏技」のつもりで毎日やっていた行為が、ある日突然重傷事故につながることがあるのです。

さらに見落とされがちなのが「静電気」による引火リスクです。タバコや炎だけが着火源ではありません。スプレー時に霧状になったアセトンが空気中に広がった状態で、衣服の摩擦や接地不良による静電気が発生するだけで着火することがあります。

屋内でパーツクリーナーを使う場合は、十分な換気が絶対条件です。窓を全開にするだけでなく、スプレー後しばらくは電気スイッチのオン・オフも避けるのが安全の原則です。これが条件です。

参考：実際の火災事故事例と原因分析が詳しく掲載されています。

パーツクリーナーでの火災事故 | コラム - 安全教育センター

アセトンを含むパーツクリーナーが車のプラスチックを溶かすメカニズム

DIYでブレーキキャリパー周辺を掃除しようとしてパーツクリーナーを吹いたら、近くのプラスチックカバーが白く変色したり、ゴムシールが膨潤して使い物にならなくなった、という経験をした方がいるかもしれません。これはアセトンが持つ「高い溶解力」が原因です。

アセトンは非常に強い溶解力を持つ有機溶剤で、多くの一般的な車載プラスチックを溶かしたり軟化させたりします。具体的には以下のような素材への影響が確認されています。

素材	アセトン・有機溶剤による影響
ABS樹脂（バンパー・内装パネル）	溶解・変形・白化
ポリスチレン（PS）	溶解・崩壊
ゴム（Oリング・ブレーキホース・ブーツ）	膨潤・劣化・亀裂
塗装面（クリア層含む）	塗装剥がれ・変色・白濁
マグネシウム合金	腐食

特に注意が必要なのはブレーキシステムのゴム部品です。ブレーキホースやキャリパーのダストブーツにアセトン入りのクリーナーがかかると、ゴムが膨潤して弾力を失い、最悪の場合ブレーキオイルが漏れ出すリスクがあります。ブレーキ故障は即座に走行安全性に関わる重大トラブルです。

アセトンで溶けたプラスチックが再び固まるとき、元の形状には戻りません。変形・白化したパーツを復元することは基本的にできないため、修理・交換コストが発生します。車種によっては1万円から数万円のパーツ代と工賃がかかることもあります。

これは使えそうです。ゴムやプラスチックが多い箇所への使用を避けるか、「プラスチックセーフ」や「オールマテリアル対応」と明記された製品に切り替えるだけで、こうしたトラブルを丸ごと防ぐことができます。

参考：パーツクリーナーで溶けるプラスチックの種類と使用NGな素材を一覧で解説しています。

パーツクリーナーでプラスチックは溶ける！使用NGな素材一覧 - えびすツール

塩素系・非塩素系の違いとアセトン含有パーツクリーナーの選び方

市場に出回るパーツクリーナーは、大きく分けて「塩素系」と「非塩素系（炭化水素系）」の2種類があります。どちらを選ぶかは洗浄対象と使用環境によって変わります。それぞれの特徴を整理してみましょう。

種類	主な成分例	洗浄力	引火性	ゴム・プラへの影響
塩素系	ジクロロメタン、トリクロロエチレン	非常に強い	不燃性（引火しにくい）	大きい（攻撃性高）
非塩素系（炭化水素系）	イソヘキサン、アセトン、IPA	強い〜中程度	可燃性（引火しやすい）	比較的小さい

塩素系は不燃性で火気への心配が少ない反面、ジクロロメタンやトリクロロエチレンなどの成分は発がん性が指摘されており、人体への毒性が懸念されます。使用時は必ず防毒マスクと耐溶剤性手袋の着用が必要です。

非塩素系はアセトンやイソヘキサンを主体とするタイプで、引火性は高いものの毒性は比較的低めです。有機溶剤中毒予防規則の適用外となっている製品も多く、DIYユーザーには扱いやすいと言えます。ただし、火気管理を徹底することが前提です。

アセトンが基本の非塩素系を選ぶ場合、パッケージに「ゴム・プラスチックOK」や「オールマテリアル対応」の記載がある製品かどうかを必ず確認してください。同じ非塩素系でも、添加成分によっては素材へのダメージが大きく変わります。

また、近年はAZ社の「ブレーキ&パーツクリーナー ALL MATERIALS」のように、アセトンや有機溶剤中毒予防規則対象成分を含まず、塩素系もフリーにした上で樹脂・ゴムにも使える製品が登場しています。これらは単価はやや高めですが、使える箇所が格段に広がるため、結果的にコスパが良くなることもあります。

どういうことでしょうか？つまり「同じパーツクリーナーでも、成分によって使える場所が全く違う」ということです。使用前に成分表示を確認する習慣が、大きな出費やトラブルを防ぐ最短ルートです。

参考：パーツクリーナーの選び方と塩素系・非塩素系の違いを詳しく解説しています。

パーツクリーナーおすすめ25選｜選び方5つのポイント - えびすツール

アセトン系パーツクリーナーが健康に与える影響と自分でできる対策

「ちょっと掃除するだけだから」とマスクなしで使い続けているドライバーも多いはずです。しかし、アセトンを含む有機溶剤は皮膚にも肺にも、想像より大きなダメージを与えます。

アセトンは「第2種有機溶剤」に分類されており、労働安全衛生法の有機溶剤中毒予防規則（有機則）による規制を受けています。具体的な毒性としては、眼の刺激、生殖能または胎児への悪影響の疑い、眠気・めまいのリスク、呼吸器への刺激、長期・反復ばく露による血液障害のリスクが報告されています。

短時間の吸入ではめまいや頭痛、吐き気といった症状が現れることがあります。症状が出た場合は即座に新鮮な空気の場所へ移動し、安静にしてください。症状が続く場合は医療機関を受診するのが原則です。

怖いのは慢性被害です。整備士のように毎日少量ずつ吸い続けると、有機溶剤中毒の慢性中毒になるリスクが高まります。慢性症状には、記憶力の低下、手足のしびれ、精神不安定、肝機能障害などがあり、一度発症すると回復に長期間かかります。

DIYで使う一般ユーザーへの対策は3点に絞られます。①屋外または窓を全開にした十分な換気環境で使う、②耐溶剤性のゴム手袋（ニトリルゴム製が推奨）を着用する、③長時間使う場合は有機ガス用の防毒マスクを着用する——この3点が条件です。

アセトンは皮膚から吸収されやすい性質があります。素手でパーツクリーナーが飛散した部品を触り続けることで、じわじわと体内に入り込みます。「1回くらいなら」の積み重ねが危険です。

また、車内など密閉空間での使用は絶対に避けてください。揮発したアセトンが車室内に充満すると、引火リスクに加えて急性中毒の危険性が非常に高まります。

参考：パーツクリーナーの人体への影響・毒性と安全な使い方を詳しく解説しています。

パーツクリーナーは体に悪い？毒性と安全な使い方を解説 - えびすツール

アセトン成分を正しく理解してパーツクリーナーを上手に使い分けるコツ

ここまで読んでいただければわかるように、パーツクリーナーに含まれるアセトンは「優秀な洗浄成分」である一方、「扱いを誤ると高くつく成分」でもあります。大切なのは成分を理解したうえで、用途ごとに使い分けることです。

まず使用前に確認すべきポイントを整理します。

• ✅ 洗浄対象は金属のみか？→ アセトン含有の通常タイプで問題なし
• ✅ ゴムやプラスチック部品の近くを洗浄するか？→「プラスチックセーフ」または「オールマテリアル対応」を選ぶ
• ✅ 屋内作業か？→ 窓全開＋電気スイッチ操作禁止で行う（できれば屋外推奨）
• ✅ 作業時間が長くなるか？→ 有機ガス対応の防毒マスクを着用する
• ✅ ブレーキ系の金属部品の洗浄か？→ ゴムホースやシールに絶対かけないよう養生する

次に、選び方の基準を一言でまとめると「使う場所の素材で製品を決める」これが原則です。いつも同じ製品を惰性で使い続けるのではなく、その日の作業内容に応じて製品を選ぶ意識を持つだけで、トラブルの大半を未然に防げます。

車のDIY整備では、ブレーキキャリパー清掃、チェーンの洗浄、エンジン周辺の油汚れ除去、センサー類の清掃など、パーツクリーナーを使う場面は様々です。それぞれの場面で「そこにゴムやプラスチックはないか」「換気は十分か」と確認する習慣が、修理費ゼロと健康リスクゼロを両立させる最短の方法です。

市販品でよく使われているKURE（呉工業）の「ブレーキ&パーツクリーナー」（消防法：第1石油類・危険等級Ⅱ）は非塩素系の代表的な製品で、アセトンや石油系溶剤を主成分としています。一方、同社の「パーツクリーナー プラスチックセーフ No.3021」は高純度石油系溶剤を使用しており、ゴムや樹脂素材に隣接する箇所への使用に適しています。この2本を使い分けるだけで、大半の車のDIY整備に対応できます。これは使えそうです。

最後に、缶の成分表を一度じっくり読んでみることをおすすめします。「石油系溶剤」「アセトン」「イソヘキサン」などの表記を確認するだけでOKです。それだけで今後の使い方が大きく変わります。アセトンが条件のすべてではありませんが、含まれているかどうかを知っているだけで、対処の判断がまるで変わってきます。

参考：主な成分の特徴と用途・注意点を、メカニック視点でわかりやすくまとめています。

KURE(呉工業) パーツクリーナー プラスチックセーフ 420ml パーツクリーナー 3021