印紙代 勘定科目 個人事業主が車関連で損しない実務ガイド

印紙代 勘定科目 個人事業主の基本と落とし穴

車の売買契約書の印紙代を全部経費にしていると、実は3倍の追徴を食らうこともありますよ。

印紙代 勘定科目 個人事業主の基本ルール

個人事業主が支払う印紙代は、基本的に「租税公課」として処理するのが一般的です。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
とくに車関係の領収書や契約書に貼る収入印紙は、印紙税という税金を納めるための支出なので、事業に関係するものは経費にできます。 freee.co(https://www.freee.co.jp/kb/kb-journal/print-fee/)
一方で、まだ使っていない収入印紙をストックしておく場合、その購入時点では「貯蔵品」として資産計上する方法もあります。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/26623/)
つまり、貼った段階で租税公課、手元にある間は貯蔵品と分ける考え方があるということですね。
このルールを理解しておくと、車の売買契約書や車検時の領収書など、実務で迷いやすい場面でも処理が安定します。

印紙代 勘定科目 個人事業主が車の売買・下取りで迷うケース

車の売買契約書は、「請負契約書」や「金銭の受取書」などに該当しやすく、印紙税の対象になることがあります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
たとえば、事業用の車を150万円で購入し、ディーラーから領収書を受け取ると、記載金額が100万円を超え200万円以下なので、印紙税は400円です。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
このとき、印紙は領収書を発行する側（ディーラー）が負担するのが原則ですが、実務上は「車両本体＋諸費用」に含まれていて、意識せずに負担しているケースも少なくありません。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
結論は、車両購入にかかる印紙代は、車両運搬具などの資産の取得原価に含める考え方と、租税公課として別立てにする方法の2パターンがあり、どちらかに継続していれば税務上は問題ないとされる点です。
印紙代を別勘定にしておくと、あとから印紙税の負担額だけを一覧で確認しやすくなり、節税余地の検討にも役立ちます。

印紙代 勘定科目 個人事業主の領収書と5万円ラインの勘違い

印紙税の世界では、領収書の5万円ラインがとくに重要です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
国税庁の印紙税の案内では、金銭の受取書について「5万円未満は非課税」「5万円以上100万円以下は200円」と明記されています。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
ここでよくある誤解が、「税込で5万円超えたら全部アウトだから、必ず印紙が必要」という考え方です。
実は、領収書に消費税額が明確に区分表示されていれば、税抜金額で5万円未満かどうかを判定できます。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
つまり税抜4万9,000円、消費税4,900円、合計5万3,900円と書かれていれば、印紙税は非課税です。
つまり税抜の金額が基準ということですね。

車検や修理の領収書でも同じです。
たとえば、車検費用の合計が5万7,000円でも、税抜金額が4万8,000円なら印紙は不要です。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
逆に「税込5万円ちょうどで区分記載なし」の場合は200円の印紙が必要になり、その貼り忘れは過怠税の対象になります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
このラインを知らないと、不要な印紙を貼り続けているか、逆に必要な印紙を貼らずに後から3倍の過怠税を支払うことになりかねません。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
印紙税のルールを踏まえて請求書や領収書の書き方を決めておくことが、車関連の出費を抑える地味ですが確実な対策です。

印紙代 勘定科目 個人事業主の貼り忘れ・誤りで起きる3倍ペナルティ

印紙税で最も怖いのが、貼り忘れによる過怠税です。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
国税庁の解説と税務専門サイトによると、印紙を貼るべき課税文書に貼らなかった場合、納めるべき印紙税額の3倍が過怠税として課されます。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
たとえば、本来200円の印紙が必要な車の売買契約書をそのままにしておくと、税務調査で600円の過怠税が追加され、合計800円の負担になります。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
金額だけ見れば小さく感じますが、車を頻繁に仕入れている個人事業主や中古車販売業者だと、月に30件、年360件となり、1件あたり200円の貼り忘れが積み重なると、3倍課税で年間約21万6,000円というレベルに達します。
結論は、件数が増えるほど小さなミスが雪だるま式に膨らむということです。

さらに見落としがちなのが「消印忘れ」です。
収入印紙は貼るだけでなく、押印や署名で消印しないと納付が完了したことになりません。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
消印をしなかった場合、消印していない収入印紙の額と同額の過怠税が課されます。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
たとえば、車両の売買契約書で2,000円の印紙を貼っていても、消印を忘れると、追加で2,000円の過怠税がかかり、合計4,000円の支払いになります。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
小さな作業に見えますが、契約書を作成したその場で必ず消印するという運用を決めておくことが条件です。

なお、税務署の調査前に、自分から貼り忘れを申告した場合には、過怠税が「本来の印紙税額の1.1倍」で済むとされています。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
200円の貼り忘れなら220円の負担なので、3倍課税と比べると負担はかなり軽くなります。 calq(https://www.calq.jp/column/tax/revenue-stamp/)
過去の契約書や領収書を整理する際には、「車関連の高額取引」「税込5万円以上で印紙なし」の文書がないかを重点的にチェックし、自主的な申し出も選択肢に入れておくとリスクをコントロールしやすくなります。
印紙税の罰則は、気づいた時点で早めに動くことが重要です。

印紙代 勘定科目 個人事業主が車検・自賠責・任意保険で見落としがちなポイント

車検の際に支払う費用には、「整備工賃」「自賠責保険料」「重量税」「印紙代」など、性質の異なる支出がまとまっています。 yamano-tax(https://yamano-tax.jp/post-3321/)
この中で、印紙代は車検証の交付など公的な手続にかかるものとして扱われ、税金に近い性格を持つ支出です。 yamano-tax(https://yamano-tax.jp/post-3321/)
個人事業主として車を事業利用している場合、車検にかかった印紙代も、事業割合に応じて経費計上することができます。
たとえば、年間走行距離のうち7割を仕事で使っているなら、車検の印紙代も7割を租税公課として計上する、という考え方です。
つまり事業使用割合で按分するのが基本です。

一方、自賠責保険料や自動車重量税は、それぞれ保険料や租税公課として別勘定にするのが一般的です。 yamano-tax(https://yamano-tax.jp/post-3321/)
ここが混ざると、車検費用をすべて「車両費」だけで処理してしまい、どのくらい税金や印紙税を負担しているかが見えなくなります。
数字として見えないと、「車をもう1台増やすべきか」「リースに切り替えるべきか」といった判断が感覚に頼りがちになります。
市販の会計ソフトでは、車検費用を明細ごとに勘定科目に振り分ける設定ができるものもあるので、リスクを減らすために一度テンプレートを見直しておくとよいでしょう。

印紙代 勘定科目 個人事業主がやりがちなNGと独自の管理術

ここからは、検索上位にはあまり出てこない、車を使う個人事業主向けの印紙代の管理術に触れます。
よくあるNGは、「レジカウンターや車のダッシュボードに収入印紙をまとめて入れておく」という運用です。
これをやると、いつ・どの取引に使った印紙なのかがわからなくなり、最終的に「行方不明の印紙」が出てきます。
額面200円の収入印紙が10枚なくなれば2,000円の損ですが、それに気づかないまま年数が経つと、同じことを毎年繰り返している可能性があります。
結論は、印紙のロスも立派なコストということです。

そこでおすすめなのが、「印紙専用の小さなファイルや袋」を作り、そこに「購入日・購入枚数・使用日・使用先」をメモしておく運用です。
たとえばA6サイズのノート1冊を印紙用にして、見開き1ページで1か月分とし、「車両売買契約書・150万円・印紙400円・ディーラー名」などを記録しておけば、税務調査があっても説明がスムーズです。
この運用を1件30秒で行うとしても、月に20件なら合計10分程度で済みます。
10分の手間で、過怠税や紛失による数千円〜数万円のロスを防げると考えれば、費用対効果はかなり高いと言えます。
つまり簡単なログ管理だけ覚えておけばOKです。

また、会計ソフトやクラウド会計サービスを使っている場合、科目を「租税公課（印紙代）」のようにサブ補助科目で分けておくのも一手です。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/26623/)
これにより、決算時に「この1年で印紙にいくら使ったか」「車関連の契約でどれだけ印紙税を払っているか」が一目でわかります。
数字が見えると、車の購入方法や契約の仕切り方を見直すきっかけになり、長期的なキャッシュアウトを抑えることにつながります。
冷静に見れば、印紙代も立派な固定コストの一部です。

車関連の印紙税の制度そのものを確認したい場合は、国税庁の「金銭又は有価証券の受取書、領収書」のページに、金額ごとの税額と非課税となるケースが詳しくまとめられています。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7105.htm)
領収書の金額区分や、営業に関しない受取書が非課税になるルールなど、基準を押さえるのに役立ちます。
国税庁：金銭又は有価証券の受取書、領収書（印紙税）

最後に、印紙代の勘定科目や処理で迷ったときは、税理士や会計事務所の解説ページも参考になります。
収入印紙代を「租税公課」と「貯蔵品」でどう分けるか、購入先による消費税の扱いの違いなど、より細かい論点を整理した解説が公開されています。 freee.co(https://www.freee.co.jp/kb/kb-journal/print-fee/)
freee会計：印紙代に用いる勘定科目は？ 租税公課と貯蔵品の使い分け
マネーフォワード：収入印紙を買ったときの勘定科目は何を使えばいい？

ここまでの内容を踏まえると、車を使う個人事業主として、印紙代の扱いでいちばん気になっているのは「どの場面で印紙が必要か」それとも「どの勘定科目で仕訳すべきか」のどちらでしょうか？

重量税額一覧

中古で急ぐと、あなたは数万円損します。

重量税額一覧の基本と税額の決まり方

自動車重量税は、車検などのときに自動車の重量等に応じて課税される国税です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
ここが出発点です。
普通車では車両重量0.5トンごとに税額が上がる考え方が基本で、たとえば古い公表例でも0.5トン以下、1トン以下、1.5トン以下のように区分されています。 mlit.go(https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_05.htm)
一方で軽自動車は普通車と違い、重さではなく区分ごとの定額で扱われるのが一般的です。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)

つまり、重量税額一覧は「車の重さだけ見れば終わり」ではありません。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)
年数も効きます。
新車登録から13年超、18年超では重課の考え方が入り、同じクラスの車でも支払額が上がります。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)
重量税額 一覧を読むときは、車検証の「初度登録年月」と「車両重量」を先に見るのが原則です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)

さらに、環境性能に優れた車は令和5年5月1日から令和8年4月30日までの間、最初の新規車検で100％、75％、50％、25％の減免対象になる場合があります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
ここは差が大きいです。
電気自動車やプラグインハイブリッド車などは、一定条件のもとで初回継続検査でも重量税が免除される扱いがあります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)
車を買い替える場面では、車両本体価格だけでなく、この税差も含めて比較すると判断を誤りにくくなります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)

税額確認の精度を上げたい場面では、登録車なら国土交通省が案内する次回自動車重量税額照会サービスを使う方法があります。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei4.html)
一覧より確実です。
紙のメモより、車検証情報を見ながら公式照会で確認するほうが、年式違いによる見落としを防ぎやすいです。 tax.helmjapan.co(http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi)
特に中古車を契約する前は、この一手間で余計な出費を避けやすくなります。 tax.helmjapan.co(http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi)

重量税の制度の全体像は国税庁の説明が簡潔で、税の性格や納税義務者、減免、還付までひと通り確認できます。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
制度の全体像を確認したい部分の参考リンクです。
国税庁「No.7192 自動車重量税のあらまし」

重量税額一覧で見る普通車と軽自動車の違い

検索結果の一覧で混乱しやすいのは、普通車と軽自動車で見方がかなり違うことです。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)
ここは別物です。
普通車は0.5トン刻みで増えるため、同じ排気量でも車両重量が違えば税額がズレます。 mlit.go(https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_05.htm)
たとえば1.5トンを少し超えるだけで、次の区分に入って負担が上がる構造を理解しておくと、車種比較の見え方が変わります。 mlit.go(https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/sankou_05.htm)

軽自動車は反対に、重量そのものではなく定額で把握しやすいのが特徴です。 sompo-direct.co(https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/Light-vehicle-weight-tax.html)
結論は定額です。
自家用軽自動車は13年未満なら年額3,300円、2年分なら6,600円で、13〜17年目は2年分8,200円、18年目以降は2年分8,800円です。 sompo-direct.co(https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/Light-vehicle-weight-tax.html)
「軽いからさらに安くなる」と思っている人ほど、この定額ルールで認識がずれやすいです。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)

ここで読者の常識に反する点があります。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)
意外ですね。
軽自動車は小さいので重量税も車重連動だと思われがちですが、実際には重さより経過年数のほうが支払額に影響しやすい場面があります。 sompo-direct.co(https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/Light-vehicle-weight-tax.html)
長く乗る予定なら、購入時の安さだけでなく13年超のタイミングまで含めて見たほうが、家計の見通しが立てやすいです。 sompo-direct.co(https://www.sompo-direct.co.jp/otona/oshiete/car/Light-vehicle-weight-tax.html)

普通車でも軽自動車でも、一覧表の見出しだけ読むと「新車」「継続検査」「中古新規」の違いを見落としがちです。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html)
ここも注意点です。
車検費用の見積もりで比較するなら、必ずどの場面の税額かを確認してください。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html)
同じ「重量税額 一覧」という見え方でも、前提条件が違えば数千円から数万円の差になります。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html)

軽自動車の税額の目安や経過年数ごとの差を確認したい部分の参考リンクです。
SOMPOダイレクト「軽自動車の重量税はいくら？」

重量税額一覧で注意したい13年超18年超とエコカー減税

重量税額 一覧で一番差が出やすいのは、13年超・18年超の重課とエコカー減税です。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)
ここが分かれ目です。
新しい車ほど必ず高いわけではなく、燃費や排出ガス性能によっては新車時の重量税が大きく軽減されます。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)
逆に古い車は、まだ十分に走れても税負担が上がるため、維持費の感覚が数年で変わります。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)

国税庁は、環境性能に優れた検査自動車について、令和5年5月1日から令和8年4月30日までの最初の新規車検で100％、75％、50％、25％の減免があると案内しています。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
数字が大事です。
この差は、車両価格の値引きより分かりにくいのに、実際の支払額にはしっかり効きます。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)
特にEVやPHEVを検討中なら、補助金だけでなく重量税の扱いもセットで確認したほうが総額判断しやすいです。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)

一方、経年車の重課は見積もりの見落としにつながりやすい部分です。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)
痛いですね。
軽自動車でも13年未満の2年分6,600円が、13〜17年目で8,200円、18年目以降で8,800円へ上がります。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)
差額だけ見ると小さく見えても、車検基本料や部品交換と同じタイミングで乗るため、体感としては「急に高くなった」と感じやすいです。 sonysonpo.co(https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde322.html)

ここで中古車選びの驚きの事実があります。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)
中古で急ぐと損です。
年式が近く見える2台でも、13年超の境目をまたぐだけで重量税の扱いが変わり、車検時の総費用に差が出ます。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)
中古車情報サイトを見るときは、支払総額に目が行きがちですが、初度登録年まで見て選ぶだけで維持費のブレを小さくできます。 biz.moneyforward(https://biz.moneyforward.com/accounting/basic/19648/)

エコカー減税の制度内容を確認したい部分の参考リンクです。
国税庁「環境性能に優れた自動車等に対する自動車重量税の減免措置について」

重量税額一覧と車検費用で損しない確認手順

重量税額 一覧を実際の支払いに結び付けるには、見る順番が大切です。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei4.html)
順番が大事です。
先に車検証の「車両重量」「初度登録年月」「車種区分」を確認し、その後で新車か継続か中古新規かをそろえて一覧を見ると混乱しにくくなります。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei4.html)
この流れなら、ネット上の早見表を見ても条件違いで迷いにくいです。 tax.helmjapan.co(http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi)

次に、エコカー減税の対象かどうかを確認します。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
減税が条件です。
特にハイブリッド車やEVは、見た目が似ていてもグレードや認定条件で扱いが違うことがあるため、「たぶん対象」で進めるのは危険です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/publication/pamph/kansetsu/eco_car.pdf)
新車購入の場面では、値引き交渉の前に減税区分をメモするだけでも、総支払額の比較がしやすくなります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)

そのうえで、見積書の「法定費用」欄にある重量税が一致しているか確認します。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html)
照合だけ覚えておけばOKです。
重量税は国税なので、店舗ごとに自由に変わる性質の費用ではありません。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7192.htm)
もし違和感があるなら、登録車の公式照会サービスで確認する行動が一番シンプルです。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei4.html)

この場面で役立つ追加知識もあります。 tax.helmjapan.co(http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi)
車検や中古購入前の税額確認というリスクに対して、見積もりの妥当性をつかむ狙いなら、国土交通省が案内する照会サービスで次回重量税額を確認する方法が候補です。 tax.helmjapan.co(http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi)
行動は1つで十分です。
契約前にスマホで照会しておけば、あとから「思ったより高い」を避けやすくなります。 kurunavi(https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei4.html)

国土交通省の重量税案内と公式照会導線を確認したい部分の参考リンクです。
国土交通省「自動車重量税額について」

重量税額一覧では見落としやすい還付と中古車の独自視点

検索上位の記事では税額表の説明が中心ですが、実務では「戻るお金」がある点も重要です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
見落としやすいです。
国税庁は、使用済自動車が適正に解体され、車検残存期間が1か月以上ある場合は、申請により残存期間に相当する自動車重量税額が還付されると案内しています。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
廃車にするなら、ここを知らないまま終えるのはもったいないです。 meti.go(https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/automobile_recycle/zeikanpu/index.html)

しかも還付は「あとで自動的に戻る」わけではありません。 meti.go(https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/automobile_recycle/zeikanpu/index.html)
申請が条件です。
解体を事由とする永久抹消登録申請や解体届出と同時に、還付申請書を出す必要があります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
廃車の場面では、業者任せにする前に引取証明書の確認まで含めて把握しておくと、お金の取りこぼしを防ぎやすいです。 meti.go(https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/automobile_recycle/zeikanpu/index.html)

この還付制度は、長く乗った車の最後のコスト回収という意味で、一覧表だけでは見えにくいメリットです。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
これは使えそうです。
たとえば車検を通した直後に故障や事故で手放すケースでも、残存期間が1か月以上あれば還付の可能性があります。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
「もう廃車だから終わり」と思い込まず、最後に戻るお金がないか確認するだけで、処分時の納得感はかなり変わります。 meti.go(https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/automobile_recycle/zeikanpu/index.html)

ここでも、場面整理が重要です。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)
つまり一覧だけでは不十分です。
重量税額 一覧は支払う額を知るのに便利ですが、買う前は重課と減税、手放す前は還付まで見て、はじめて実務で役立つ知識になります。 meti.go(https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/automobile_recycle/zeikanpu/index.html)
自動車に乗っている人にとっては、税額表を眺めるだけより、「いつ増えるか、いつ戻るか」を押さえるほうが、実際の得失に直結します。 nta.go(https://www.nta.go.jp/taxes/shiraberu/taxanswer/inshi/7193.htm)

廃車時の還付条件を確認したい部分の参考リンクです。
国税庁「No.7193 使用済自動車に係る自動車重量税の廃車還付制度」