ランドクルーザー200 ディーゼルの燃費と維持費を徹底解説

ランドクルーザー200 ディーゼルの特徴と維持費を知る

ランクル200ディーゼルを買うと、年間維持費がガソリン車より安くなると思っていませんか？実は並行輸入車限定なので、維持費に想定外の出費が100万円単位で発生することがあります。

ランクル200ディーゼル｜知っておきたい3つのポイント

⛽

日本未正規販売モデル

ランドクルーザー200のディーゼルは日本のトヨタ正規ディーラーでは販売されておらず、並行輸入でしか入手できません。

🔧

1VD-FTV エンジン搭載

4.5L V8ディーゼルツインターボ「1VD-FTV」を搭載。圧倒的なトルクと走破性が魅力ですが、維持には専門知識が必要です。

⚠️

NOx・PM規制に注意

首都圏・関西圏などの排ガス規制地域では、そのままでは車検が通らない場合があります。DPF装着など対策が必要です。

このページの目次

ランドクルーザー200 ディーゼルの特徴と維持費を知る
ランドクルーザー300のディーゼル燃費

ランドクルーザー200 ディーゼルが日本で買えない理由

日本国内でランクル200ディーゼルを手に入れるには、専門の並行輸入業者を通じるしかありません。例えば、TOMMYモータース（札幌）や88ハウス（関東）といった一部の専門店のみが輸入・販売を行っています。選択肢が非常に限られているということですね。 tommy2525(https://tommy2525.com/diesel.html)

並行輸入ゆえに車両価格も高く、2023年時点では新車換算で約958万円という価格帯での販売事例もあります。トヨタの正規ガソリンモデルの新車価格が472万円〜683万円だったことを考えると、同じランクル200でも大きな価格差があります。割高感は否めないですね。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/landcruiser200/chiebukuro/detail/?qid=10227152215)

なお、2021年以降は法改正により中東・オーストラリアからの輸入は困難になっており、ヨーロッパ仕様からの輸入が主流になっています。入手経路が年々狭まっているのが現状です。 tommy2525(https://tommy2525.com/diesel.html)

ランドクルーザー200 ディーゼルのエンジン性能と走破性

搭載エンジンは「1VD-FTV」型、4.5リットルV8ディーゼルツインターボです。このエンジンは最高出力こそガソリンモデルと大差ありませんが、最大トルクが大幅に上回るのが特徴です。 minkara.carview.co(https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/landcruiser/qa/unit114525/)

最大トルクは460N・m（46.9kgf・m）、3,400rpmで発生します。ランクル300のディーゼルが650N・mであることと比べると数値上は劣りますが、それでも一般的な乗用車の2倍以上のトルクを持ちます。東京ドームの内野土手を軽々と駆け上がれるイメージです。 gazoo(https://gazoo.com/column/terada-masahiro/21/06/30/)

低回転域から太いトルクが出るのがディーゼルエンジンの強みです。これはオフロード走行での岩場越えや急斜面登坂時に特に有利で、アクセルを深く踏み込まなくても車体をぐいぐいと前進させられます。走破性が高いということですね。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)

一方、オーストラリアのオーナー事例では実燃費が約12〜14L/100km（つまり約7〜8km/L）という数字も報告されています。これはガソリンモデルの16〜20L/100kmと比べると燃費面での優位性は明確です。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)

ランドクルーザー200 ディーゼルの維持費と年間コスト

ランクル200の年間維持費（ガソリン車）は約97万円とされています。これは税金・車検・保険・燃料代を合計した数字です。ディーゼルモデルの場合、燃料費は抑えられますが、並行輸入特有のコストが加わります。 cobby(https://cobby.jp/landcruiser200-annualcost.html)

燃料費については参考になる比較データがあります。年間走行1万kmで計算すると、ガソリンモデルのランクル200は燃料代だけで約24万円かかります。一方でディーゼルの燃費メリットを活かせれば、同条件で燃料代を数万円〜10万円近く節約できる可能性があります。 autoc-one(https://autoc-one.jp/toyota/landcruiser_200/newmodel-5010802/)

ただし注意したいのが、並行輸入車の場合はトヨタ正規ディーラーでのメンテナンスが難しいという点です。専門ショップに頼らざるを得ず、整備費用が割高になるケースが少なくありません。これは痛いですね。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)

さらに盗難リスクによる保険料の高さも要注意です。ランクル200は盗難被害率が非常に高い車種として知られており、保険の引き受けを断られるケースもあるほどです。保険料が維持費に大きく響くということです。 tommy2525.exblog(https://tommy2525.exblog.jp/33067340/)

ランクル200 ガソリン vs ディーゼル維持費比較（年間・参考値）
項目	ガソリン（国内正規）	ディーゼル（並行輸入）
燃料代（年1万km）	約24万円	約12〜15万円（推計）
自動車税（年）	約88,000円（4.6L）	同等〜やや高め
整備・維持費	正規ディーラー対応可	専門店のみ・割高
車検対応	全国対応	規制地域は要DPF装着
総合維持費（年）	約97万円〜	さらに高くなる可能性あり

ランドクルーザー200 ディーゼルのNOx・PM規制と車検の注意点

並行輸入のランクル200ディーゼルで最も見落とされがちなのが、排ガス規制への対応です。首都圏・関西圏・中部圏などの大都市圏では「NOx・PM法（自動車NOx・PM法）」が適用されており、対応していないディーゼル車は車検が通らず、そのエリアへの乗り入れ自体が禁止されます。 gazoo(https://gazoo.com/column/terada-masahiro/19/05/27/)

規制に対応するためにはDPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の装着と排ガス試験の合格が必要です。この改造・検査費用は車種・状態によって異なりますが、古いランクル70の例では120〜140万円かかったケースもあります。 DPF対策は必須です。 gazoo(https://gazoo.com/column/terada-masahiro/19/05/27/)

ランクル200の並行輸入ディーゼルで都市圏登録を目指す場合、購入前に「その車がNOx・PM規制に対応済みかどうか」を専門業者に確認するのが第一歩です。対応済みの個体を選ぶことで、追加費用と手間を大幅に削減できます。DPF装着済みかどうかを確認するのが条件です。 cobby(https://cobby.jp/landcruiser-diesel.html)

参考として、並行輸入ランクルの規制適合について詳しく解説している専門情報はこちらも参考になります。

ランクル200・ランクル70のディーゼルは日本で買えるか？排ガス規制と並行輸入の注意点を解説（cobby.jp）

ランドクルーザー200 ディーゼルならではのオフロード活用術

ランクル200ディーゼルのトルクを最大限に活かせるシーンは、やはりオフロードです。ディーゼルエンジンの低回転トルクは、ガソリン車では味わえない「ドン」という力強さで、砂地・泥濘・岩場で絶大な効果を発揮します。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)

一般道では気づきにくいですが、最大トルク46.9kgf・mという数値は、Lサイズの乗用車の2〜3倍に相当します。これは、ボウリングの球（約7kg）を7個分の力を1本のロープにかけ続けるイメージです。だから車体重量2.5トン超でも急斜面をすいすい登れるわけです。

重装備のキャンプ道具やウィングデッキなどを積んでも走破性が落ちにくい点も、ランクル200ディーゼルがアウトドアファンに支持される理由のひとつです。これは使えそうです。 tommy2525.exblog(https://tommy2525.exblog.jp/33274711/)

ただし、オフロードでアクセルを多用すると実燃費はカタログ値より大幅に悪化します。 RTT（ルーフトップテント）などのアクセサリーを装着した状態では、高速でも18〜20L/100km（約5〜6km/L）まで落ちるという報告もあります。装備を積みすぎると燃費が急激に悪化するので注意に注意すれば大丈夫です。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)

オフロード走行後のメンテナンスも重要です。泥や砂がDPFフィルターや足回りに堆積しやすく、定期的な洗浄・点検が欠かせません。専門ショップでの年1〜2回の本格メンテナンスをスケジュールに組み込むことが、ランクル200ディーゼルを長く乗り続けるコツです。 reddit(https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/1hrhs1m/toyota_landcruiser_200_series_46l_v8_petrol_vs/)