ジープピンクでラングラー塗装コード確認

ジープピンクと塗装コード確認

ジープピンク（タスカデロ）整備・補修の要点

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塗装コードは「現車優先」

同名カラーでも年式・市場で表記揺れが出るため、まずドア開口部のVINラベル等で塗装コードを確定してから部材手配。

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パール系は「工程差＝色差」

ベース→パール→クリアの工程条件（膜厚・回数・距離）がズレると、同じコードでも見え方が変わる。

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タッチアップは「防錆目的」

飛び石は早期に埋めて腐食進行を止める。外観100点狙いより、下地処理と塗り重ねを重視。

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ジープピンクと塗装コード確認

ジープピンクのラングラー塗装コードとカラー名

ジープピンクとして話題になった純正色は、Jeep Wrangler等で設定された「Tuscadero（タスカデロ）」系のピンク（マゼンタ寄り）を指すことが多いです。海外の補修塗料データでは、Tuscadero Pink Pearlとして「193 / 1CK / AY112GHP」表記が掲載されている例があります（同じ“色名”でも表記体系が複数出ます）。
一方で、タッチアップや部品の世界では「PHP」という販売コード（セールスコード）側で語られることもあり、現場では「色名」より「コード」優先で扱うのが安全です（注文・調色・照合がコードに紐づくため）。
意外にハマりやすいのが、ユーザーが「ジープピンク」と言っていても、実車はラッピング・全塗装・部分塗り分けの可能性がある点です。入庫時点で“純正色前提”にせず、塗膜計・エッジ部・ヒンジ裏などで施工痕を確認し、純正コード照合の前に「この車は純正塗装か？」を一度疑うと事故が減ります。
参考：タスカデロがラングラーに初設定され、その人気（約3万人の注文）やグラディエーターへの展開背景が把握できます。

価格.com - ジープ『グラディエーター』にピンク色を初設定

ジープピンクの塗装コード確認（VINラベル・ドア）

Wrangler系の塗装コードは、年式にもよりますが「運転席ドア開口部（ドアジャム）のVINステッカー」に載るケースが多く、ラベル内の“Paint / PNT”等の項目に3桁コードで記載される、という案内が複数あります。
現場でのおすすめ手順は、(1)ドア開口部ラベルの有無確認→(2)コードを写真で保存→(3)部品商・ディーラー手配時に“文字列そのまま”を伝達、です。口頭で「ピンクのやつ」「タスカデロ」だけで進めると、似た色名や社外データの表記違いで誤発注が起きやすいです。
ラベルが見当たらない／判読困難な個体もあります。その場合は、車両側のタグ位置が複数候補（ドア、ファイアウォール、コアサポート等）になり得る、という案内もあるため、ルーチン化した探索順を工場内で決めておくと時間が溶けません。

ジープピンクのタッチアップ（飛び石・線キズ）

タッチアップは「見た目の完全復元」よりも、塗装が剥げた箇所を埋めてサビ・腐食を抑える応急処置として有効、という整理が実務に合います。
作業のコツとしては、“一度に厚塗りしないで乾燥→重ね塗り”で、最終的に周囲より少し盛るくらいまで塗り重ねるのがポイントだと解説されています（乾燥待ちを挟むのが重要）。
ジープピンク（タスカデロ）のようなパール系・特殊色は、タッチアップの「点」の集合が光の当たり方で逆に目立つことがあります。ユーザーに説明する際は「防錆・進行防止を主目的」「色味の完全一致は難しい」まで先に合意しておくと、クレームが“施工品質”ではなく“期待値”で発生するのを防げます。

ジープピンクのパール塗装（3コート）と色ズレ対策

3コートパールは工程が複雑で、DIYのスプレー補修はムラになりやすく適さない、という指摘があります（つまり“同じコードでも工程差が色差になる”）。
実務的には、ベース色の隠蔽・パール層の回数・ガン距離・ボカシ幅がそのまま色味（濃淡や“白飛び/にごり”の見え）に出るため、部分補修ほど「パネル内で終わらせない」「隣接へボカす」判断が効きます。
意外に効くのが、塗装ブースの温湿度やセッティング時間を“いつも通り”に戻すことです。3コートは下地作り・均一な塗着が最初の重要点とされているため、足付けや脱脂を急いだ結果のムラは、上塗りで取り返しにくいです。
参考：3コートパールのボカシ工程・ガン距離・エア圧・希釈の考え方が工程表で確認できます（現場の条件出しに使える）。

S.COAT - 3コートパールのボカシ塗装標準仕様

ジープピンクの独自視点：補修前の「樹脂パーツ色」診断

ジープは外装樹脂パーツ（フェンダー、バンパー周辺、ハードトップ部材など）との“見え方の差”が出やすく、ユーザーはそれを「塗装が合ってない」と表現しがちです。ここで重要なのは、塗色ズレの犯人が「調色ミス」ではなく「素材差（樹脂の反射・肌）」のことがある点です。
そのため、ジープピンクの補修相談を受けたら、まず“どのパネルと比べて違和感があるか”を言語化し、金属パネル同士で比較して評価するのが安全です。タッチアップでも部分塗装でも、評価対象を間違えると「合ってるのに合ってない」状態になります。
現場の工夫としては、入庫時に屋内照明＋太陽光（可能なら夕方）で見えを確認し、写真を残しておくことです。パール系は光源で色相が変わって見えるため、納車時のクレームを“再現できない問題”にしない記録が効きます。

✅ 受付時チェック：純正色か（ラップ/再塗装痕）、塗装コードの現車確認、比較対象パネルの特定。
✅ 見積もり時チェック：タッチアップ＝防錆目的、パール系の完全一致は難しい旨を先出し。
✅ 施工時チェック：下地・セッティング・ボカシ幅を固定し、工程差を減らす。

作業	狙い	ジープピンク（パール系）での注意
塗装コード確認	誤発注防止	ドア開口部VINラベル等でコード確定が基本。
タッチアップ	腐食進行の抑制	厚塗りせず乾燥→重ね塗り。
部分塗装	外観復元	3コートは工程差でムラが出やすい。