ギャラン中古の相場と注意点と点検

ギャラン中古

ギャラン中古の相場と台数の見方

ギャラン中古は「相場が安いからお得」と単純に言い切れず、そもそも掲載台数が多くない前提で読み解く必要があります。カーセンサーの相場ページでは、ギャラン（1996年8月～2005年11月生産モデル）の中古価格帯が33～192万円、掲載台数が13台と示されています。
この条件だと、同じ年式・同じ走行距離でも「内外装の手当て」「下回り腐食の程度」「補機類の交換歴」で値付けが大きく揺れます。相場の中心を探すより、販売店が何にコストを掛けているか（整備記録・交換部品・保証範囲）で比較するのが現実的です。
整備士向けの実務としては、入庫時点で“安い個体ほど検査工数が増える”可能性を織り込むのが安全です。車両価格が低くても、後述するATF滲みや足回りガタ、電装不良の合わせ技で見積が膨らみ、結果的にユーザー満足度を落としがちです。

参考）車のオートマオイル（ATF）漏れの原因と修理方法について
​

ギャラン中古のATF漏れとオイルパン周辺の点検

古いAT車で頻出するトラブルとして、ATF漏れ（滲み含む）は外せません。ATF漏れの原因として、オイルシール劣化、ホースや接続部の緩み、オイルパンのパッキン劣化などが挙げられ、放置すると変速不良などにつながるため早期対処が重要だと解説されています。
現場の“見極めポイント”は、単純な漏れ量だけでなく、漏れ方が「パン周辺の面」なのか「配管・ホース」なのか「エンジンとミッションの合わせ面」なのかを切り分けることです。特にオイルシール由来の場合、交換にはトランスミッション脱着が必要になるケースがあり、ユーザーへの説明（工賃の納得感）に直結します。
​
意外と効く小技は、試運転直後ではなく“冷間→暖機→再点検”の2段で見ることです。ATFは粘度と膨張の関係で、温度で滲み方が変わることがあり、納車後に「駐車場に赤い跡が出た」とクレーム化しやすいからです。ATFは識別しやすいよう赤や緑の着色がされている場合がある、という説明もあるので、床滴の色から初動判断を組み立てやすいです。
​

ギャラン中古のリコール確認と対策部品

年式が古い中古車ほど、ユーザーが“整備＝消耗品交換”だけを想像しがちですが、実際にはリコール実施の有無が安全と快適性に直結します。三菱のリコール情報（届出番号1402）では、ギャラン等のブロアファン風量制御装置（パワートランジスタ）について、コネクターの設置場所や端子表面処理が不適切で、外力で接触抵抗が増えると発熱し、最悪の場合コネクター溶損からブロアファン作動不良、デフロスタが効かなくなるおそれがあると説明されています。
改善措置として「パワートランジスタ及びコネクター一式を対策品と交換」と明記されているため、整備士が中古購入相談を受けたときは、車台番号で対象確認→実施履歴確認→未実施なら購入前に段取り、が鉄板です。

参考）三菱 ギャラン 中古車情報｜中古車一覧・価格【MOTA】
​
特に寒冷地や降雪地域では、デフロスタ不良は“走行不能レベルの困りごと”になりやすいので、走行性能より優先して潰す価値があります。
​
ブロア関連は症状が出たり出なかったりするため、試運転時の「風量が変わるか」だけで安心しないのがポイントです。リコール原因は“外力→接点ズレ→抵抗増→発熱→溶損”というプロセスなので、現車のコネクター周辺の取り回しや固定状態も含めて確認すると、再発防止の説明がしやすくなります。
​
リコールの公式確認（対象車検索・届出内容の一次情報）。
三菱自動車 リコール届出番号1402（ブロアファン風量制御装置の不具合原因と改善措置）

ギャラン中古の足回りと下回り点検の優先順位

ギャラン中古は1990年代後半～2000年代前半の個体が中心になりやすく、経年劣化の“総合点検”が必要になります。カーセンサーの車種説明では「最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン」といった位置づけが示されていますが、現代では部品のゴム劣化・シール劣化・ハーネス劣化が先に来るため、走りの印象より「整備前提のコンディション把握」が重要です。
点検の優先順位は、次の順にすると見落としが減ります。

• 🚗 下回り：オイル類（エンジン/AT）滲み、ブーツ破れ、マフラー腐食。​
• 🛞 足回り：異音の有無より先に、ブッシュ・リンク類のガタをリフトで確認。
• 🔧 制動：パッド残量だけでなく、引きずり・固着の兆候（片減り）を確認。
• 💡 電装：ブロア・デフロスタ系を含め、車内快適装備の作動確認。​

“意外と知られていない落とし穴”は、古い車ほど「車検は通るが、ユーザーが毎日使う快適装備が死んでいる」ケースが多いことです。ブロアやデフロスタの不具合は安全にもつながるので、車検項目の合否とは別に、納車整備の説明資料に最初から入れておくとトラブルを減らせます。
​

ギャラン中古の独自視点：デフロスタ不良は“整備工数”を増やす

検索上位の記事は相場や在庫の話に寄りがちですが、整備士の現場では「冬場のデフロスタ不良が、結果的に作業全体の手戻りを増やす」点が見落とされやすいです。前述のリコールでは、ブロアファン作動不良によりデフロスタが効かなくなるおそれがあるとされており、これは単なる快適装備ではなく視界確保の問題です。
視界が確保できないと、ユーザーは走行を控えたり、無理に走ってヒヤリハットを起こしたりします。すると「修理してほしい」だけでなく「すぐ直して」「代車を」と要求が強くなり、工場側の段取りが崩れやすいのが実情です。だからこそギャラン中古の初期点検では、ブロア作動、風量変化、デフロスタ吹き出し、異臭（過熱や抵抗増大の兆候を疑う材料）まで、納車前に一式で潰す価値があります。
​
また、ATF漏れのような“滲みレベル”は先送りされがちですが、後から大きな修理になる場合があると説明されています。納車後の信頼を守るには、見積段階で「応急処置では再発の恐れがある」旨も含めて説明し、ユーザーの期待値を合わせておくのが整備士としての強い武器になります。
​

Q429-6 205/60R16 冬2本セット スタッドレス 96Q 205/60-16 205-60-16 ブリザック VRX3