

2026年からツーリンググレード追加で実質的に値下げされました。
各グレードの価格は以下の通りです。
ガソリンターボ系(1.8L直噴ターボ)
- ツーリング:385万円
- ツーリングEX:399万3000円
- スポーツ:404万8000円
- スポーツEX:419万1000円
ストロングハイブリッド系(S:HEV)
- X-BREAK S:HEV:437万8000円
- X-BREAK S:HEV EX:452万1000円
- プレミアムS:HEV:448万8000円
- プレミアムS:HEV EX:464万2000円
つまり約385万円から464万円の価格帯です。 car-repo(https://car-repo.jp/blog-entry-2026-subaru-forester-touring.html)
先代モデルの2020年発売時は280万8000円からスタートしていたため、約100万円以上の価格上昇となっています。これはストロングハイブリッドシステムや新世代アイサイトXなどの先進装備が標準化されたことが主な要因です。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/683dcf8dcbe98d56290d61e6564ed4a30b84dfe3/)
北米での発売価格は3万4995ドル(約530万円)でしたが、日本向けには装備を調整することで440万円台に抑えられました。装備内容を考えれば妥当な価格設定ですね。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/252065/)
WLTCモード燃費は18.8km/L(X-BREAK S:HEV)、18.4km/L(プレミアムS:HEV)を達成しています。先代の2Lマイルドハイブリッドが14.0km/Lだったことを考えると、4.4〜4.8km/Lもの大幅な燃費向上です。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/newcar/1171767)
モード別では市街地が約15.4km/L、郊外が約20.5km/L、高速道路が約19.6km/Lとなっており、幅広い走行シーンで高い燃費性能を発揮します。これは驚異的な数字ですね。 osaka.kinki-subaru(https://osaka.kinki-subaru.jp/blog/sakai/290276)
一方、1.8L直噴ターボモデルの燃費は13.6km/Lで、レヴォーグと同等の数値となっています。ターボ車は低回転域から300Nmの高トルクを発生させ、軽快な走りを重視した設定です。 ibaraki-subaru.co(https://ibaraki-subaru.co.jp/blog/ishioka/2086/)
燃費を優先するならストロングハイブリッド、走りの楽しさを求めるならターボと明確に選び分けができます。
スバル公式サイトでは全グレードの詳細スペックと燃費データを確認できます。グレード選びの際は公式データも参考にしてください。
新型フォレスターには、ステレオカメラに広角単眼カメラと前側方レーダーを追加した新世代「アイサイト」が全車標準装備されています。さらにEXグレードには渋滞時のハンズオフ走行機能を備えた「アイサイトX」が搭載されます。 news.kakaku(https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=148279/)
アイサイトXはGPSや衛星情報を活用し、高速道路でのカーブ前速度制御や渋滞時のハンズオフアシストを実現します。これにより長距離運転の疲労を大幅に軽減できるのです。 subaru(https://www.subaru.jp/forester/)
世界初となる「歩行者保護エアバッグ」も全車に標準装備されました。これは歩行者だけでなくサイクリストも保護する画期的な安全装備で、万が一の衝突時に歩行者の頭部への衝撃を和らげます。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/683dcf8dcbe98d56290d61e6564ed4a30b84dfe3/)
EXグレードと標準グレードの価格差は約14万円ですが、アイサイトXの機能を考えれば価値ある投資と言えるでしょう。高速道路を頻繁に利用する方にはEXグレードがおすすめです。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/255308/)
新型フォレスターには大きく3つのグレード系統があります。まず「スポーツ/ツーリング」は1.8L直噴ターボを搭載した走り重視のグレードで、シリーズ最安の385万円から選べます。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/259286/)
「X-BREAK」はレジャー向けの装備が充実したグレードで、ラダータイプのルーフレールや撥水仕様の荷室を標準装備しています。アウトドアレジャーを楽しむ方に最適な選択です。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/259286/)
「プレミアム」は最上級グレードで、19インチタイヤを唯一採用しています。ただし他のスバル車のような高級感演出は控えめで、撥水シートなど実用SUVらしい機能性も維持しているのが特徴です。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/259286/)
グレード選びでは、燃費を重視するならストロングハイブリッドのX-BREAKまたはプレミアム、コストパフォーマンスを求めるなら新設のツーリング、走りの楽しさならスポーツという選び方が基本です。 goo-net(https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/259286/)
値引きは基本5万円程度で、付属品割引を含めて7〜8万円が目安となっています。新型モデルのため大幅な値引きは期待できません。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12320231747)
納期は7〜8か月が目安で、改良モデルの先行予約も既に開始されています。早めの商談がおすすめですね。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5b80d9aa8a35539e05a2926130795f1af5784a37/)
新型フォレスターの全長は約4.6mで、ミドルサイズSUVとして「ちょうどいいサイズ」を実現しています。これは日本の道路環境や駐車場事情を考慮した絶妙なサイズ設定です。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/683dcf8dcbe98d56290d61e6564ed4a30b84dfe3/)
ボディカラーは全11種類を用意し、新色のリバーロック・パールやオータムグリーン・メタリックなど4色にはブラックルーフのツートン仕様も選択できます。ブラックルーフはハイブリッドグレードのみの設定です。 news.kakaku(https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=148279/)
全車AWD(四輪駆動)のみの設定で、二輪駆動モデルは用意されていません。これはスバルの「シンメトリカルAWD」による高い走行性能と安全性を全ユーザーに提供するという思想の表れです。 daiguji-blog(https://daiguji-blog.com/car-comparison/suv/forester/)
競合するトヨタRAV4やホンダCR-Vと比較しても、ストロングハイブリッドの燃費性能と標準装備の充実度では新型フォレスターが優位に立っています。価格は競合と同等ですが、安全装備の先進性で差別化できるでしょう。 note(https://note.com/luxury_car_life/n/n54758a1bcdc4)
1997年の初代登場から28年、フォレスターはスバルのグローバル販売における中核モデルとして進化を続けています。新型は「正統派SUV」としての完成度が一段と高まった一台です。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/683dcf8dcbe98d56290d61e6564ed4a30b84dfe3/)
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