イグニッションコイル交換費用と寿命、故障症状の全知識

イグニッションコイル交換費用

イグニッションコイル交換費用の内訳と相場

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イグニッションコイルの交換費用は、部品代と工賃を合わせて1本あたり8,000円～15,000円程度が相場となっています。国産車の場合、部品代が8,000円～12,000円、工賃が3,000円～6,000円程度かかります。軽自動車であれば部品代5,000円～、普通車で8,000円～が目安ですが、輸入車の場合は部品代だけで15,000円～20,000円と国産車の2倍以上の費用がかかることもあります。
参考）https://haishall.jp/column/ignition-coil/
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作業時間は30分～1時間程度が一般的ですが、エンジンの構造によって取り付け位置が複雑な場合は、さらに工賃が高くなる可能性があります。オートバックスでの交換事例では、部品代が1本8,800円程度、工賃が6,600円程度で、4本交換すると合計41,800円程度かかります。
参考）【裏ワザ公開】イグニッションコイルの交換費用を最小限に抑える…
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ディーラーでの交換は純正品を使用するため品質と安心感がありますが、費用は高めに設定されています。一方、カー用品店では比較的リーズナブルな価格で交換が可能ですが、使用する部品の品質には差が出る可能性があります。
参考）BMWのイグニッションコイル交換費用について！ディーラーvs…
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イグニッションコイル交換を依頼する店舗による費用比較

イグニッションコイルの交換費用は依頼する店舗によって大きく異なります。ディーラーでの交換は、パーツ費用が約10,000円、労務費が15,000円で合計約25,000円が一般的な相場です。専門の技術者が作業を行い、純正部品を使用するため安心感がある一方、コストは高めに設定されています。​
カー用品店では、パーツ費用が約8,000円、労務費が10,000円で合計約18,000円となり、ディーラーよりも7,000円程度安く交換できます。ただし、専門的な知識や技術が必要な場合もあるため、店舗選びには注意が必要です。​
整備工場や出張整備サービスを利用する選択肢もあります。複数の店舗から相見積もりをもらって比較検討することで、費用を抑えることができます。交換工賃は1本あたり2,000円～5,000円程度が目安ですが、どこに依頼するかで総額が大きく変わってきます。
参考）車のイグニッションコイルとは｜役割や寿命・交換費用などを解説…
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イグニッションコイル交換で全気筒分を同時交換すべき理由

イグニッションコイルは1本だけが故障した場合でも、全気筒分を同時に交換することが推奨されています。その理由は、何本交換を行っても工賃は基本的に同じであるためです。1本だけ交換して、その後別のイグニッションコイルが故障すると、2回分の工賃が発生してしまい、結果的に余分な費用がかかります。
参考）イグニッションコイルが壊れる理由｜故障した際の症状や交換費用…
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一般的にイグニッションコイルの全気筒交換費用の相場は3万円～4万円程度となっています。軽自動車に多い水冷直列3気筒エンジンであれば3本、V型8気筒エンジンなら8本のイグニッションコイルを交換する必要があります。
参考）イグニッションコイルを交換するタイミングや費用について - …
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ひとつのイグニッションコイルが故障した場合、他のイグニッションコイルも寿命が近いと判断して予防整備として交換するのが経済的です。また、スパークプラグの劣化が原因でイグニッションコイルが故障していることもあるため、交換時にはスパークプラグも同時に交換することが推奨されています。
参考）iQ　ハイスパークイグニッションコイル交換（スパークプラグ同…
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イグニッションコイル交換費用を抑えるDIY交換の注意点

自分でイグニッションコイルを交換すれば、工賃を節約できるため費用を大幅に抑えることができます。部品をネットで購入し、自分で交換作業を行えば、工賃の3,000円～6,000円程度を節約できます。実際にDIYで交換している方も多く、YouTubeなどで交換方法が紹介されています。youtube+1​​
ただし、整備経験がない場合は、プロに依頼した方が安心です。エンジン周辺の部品を外す必要がある場合、作業が複雑になり、誤った取り付けをするとエンジンの不調や故障につながる可能性があります。​
社外品のイグニッションコイルは純正品よりも安価で購入できますが、品質にばらつきがある可能性も否定できません。車の補修部品をメインに扱っていて適合確認をしてくれるショップで購入するのがおすすめです。純正品と比べて安い社外品を選ぶ場合は、大手メーカーの製品を選ぶことで品質リスクを軽減できます。
参考）イグニッションコイルって安い社外品でも大丈夫？やっぱり純正部…
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イグニッションコイル交換の寿命と適切な交換時期

イグニッションコイルの一般的な交換目安は走行距離10万km～15万km、または使用期間7年～10年程度とされています。ただし、この目安はあくまでも一般的なものであり、車の使用頻度や走行状況、メンテナンス状態によって異なります。
参考）イグニッションコイルとは？適切な交換時期と交換のサインを解説…
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車両メーカーは通常、メンテナンスや部品の交換時期に関するガイドラインを提供しているため、車両の取扱説明書やオーナーズマニュアルを確認することが重要です。メーカー指定の交換時期を把握しておくことで、適切なタイミングでの交換が可能になります。
参考）イグニッションコイルが故障した際の症状は？交換時期の目安も解…
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エンジン直付のダイレクト型イグニッションコイルは、常時エンジンの高熱にさらされ、さらに高電圧が流れているため、3～4万km程度で急速に劣化が始まり、徐々に性能が落ちていく消耗部品のひとつです。10万km近く走行したら、イグニッションコイルやスパークプラグを点検し、異常があれば交換することが推奨されます。
参考）イグニッションコイルの寿命や交換時期は？交換手順を徹底解説！
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定期的な点検およびメンテナンス時に、イグニッションコイルの状態を確認してもらい、プロのメカニックが劣化の兆候を見つけた場合は早めに交換を検討しましょう。​

イグニッションコイル故障時の症状と見極め方

イグニッションコイルが故障すると、さまざまな症状が現れます。最も一般的な症状は、エンジンがかかりにくくなることです。朝の始動時に何度もセルモーターを回さないとエンジンがかからない場合、イグニッションコイルの劣化が疑われます。​
アイドリングが安定しない、信号待ちでエンジンがブルブルと揺れるといった症状も、イグニッションコイルの故障が原因である可能性があります。アクセルを踏んでも車が思うように加速しない加速不良も典型的な故障症状です。​
エンジン警告灯（チェックランプ）が点灯した場合も、イグニッションコイルの故障が原因のひとつとして考えられます。この警告灯はエンジンの異常を知らせる重要なサインですので、無視せずにすぐに専門家に相談することが推奨されます。
参考）バイクのイグニッションコイルが故障する症状｜知っておきたい修…
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燃費が急に悪化した場合も、イグニッションコイルの故障が原因である可能性があります。点火がうまくいかない状態が続くと、燃焼効率が下がり、ガソリンが無駄に消費されてしまいます。これらの症状が現れた場合は、早めに専門業者の点検を受けることが重要です。
参考）https://seibii.co.jp/blog/contents/about_ignition_coil_and_summary
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日本自動車整備振興会連合会の整備工場検索サイトでは、信頼できる整備工場を探すことができます。

グーネットピット：イグニッションコイル交換対応工場の検索

イグニッションコイル故障を放置すると発生するリスク

イグニッションコイルの不具合をそのままにしておくと、車の性能や安全性にさまざまな悪影響を及ぼす可能性があります。初期症状が軽微でも、放置することで症状が悪化し、修理費用が大きく膨らむケースもあります。​
点火ミスによって燃え残ったガソリンが排気系統に流れ込むと、イグニッションコイル以外の部品もダメージを受けるおそれがあります。特にエンジン内部への負荷が増し、振動や異音が発生することもあり、最終的にはエンジン本体の損傷につながる可能性があります。​
症状が進行すると、エンジンがかからなくなったり、走行中にパワーを失うといった深刻なトラブルにつながります。高速道路や交差点など、走行環境によっては重大な事故につながる危険性も否定できません。​
故障したまま走行を続けると、エンジンの性能低下や燃費悪化を引き起こし、最悪の場合はエンジンが停止してしまうリスクもあります。日常的に走行する方ほど、燃費の低下が家計に与える影響は見過ごせません。異変を感じた時点で早めの点検・修理を行うことが大切です。​

イグニッションコイルとスパークプラグの関係性

イグニッションコイルとスパークプラグは、ガソリンエンジンの点火システムを構成する重要な2つの部品です。イグニッションコイルで電圧を上昇させ、その高電圧をスパークプラグで放電（着火）させる仕組みとなっています。バッテリーの弱い電気をエンジンを動かすための強い電気（高電圧）に変換するのがイグニッションコイルの役割です。​
スパークプラグの劣化が原因でイグニッションコイルが故障していることもあるため、イグニッションコイル交換時にはスパークプラグも同時に交換することが推奨されています。スパークプラグを定期的に点検・交換することで、イグニッションコイル自身の寿命を延ばすことができます。​
劣化したスパークプラグは燃費悪化だけでなく、エンジンの始動不良やアイドリング不調、加速性の悪化、最悪の場合はエンジンがかからなくなる恐れがあります。プラグとコイルが良好な状態であれば、ECUが最適な制御を行えるため、燃費も向上します。
参考）知人がイグニッションコイルとプラグ交換して燃料が良くなったと…
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NGKなどの大手メーカーは、プラグとコイルの予防整備・予防交換を提唱しており、定期的なメンテナンスの重要性を訴えています。車検時にはスパークプラグの点検は実施されませんが、エンジン周りで故障などのトラブルがあった場合は、関係性が問われる箇所として確認されます。
参考）NGKが提唱するプラグとコイルの「予防整備・予防交換」とは？…
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イグニッションコイル交換と車検のタイミング戦略

車検時にイグニッションコイルやスパークプラグを同時に交換することで、工賃を節約できる可能性があります。車検では、エンジンがかかれば、ある程度劣化していて交換が必要な状態でも検査に通ることができるため、イグニッションコイルの点検は必須項目ではありません。
参考）車検の際にプラグ交換は必要？変えた方が良い時期や症状について…
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しかし、走行距離10万km～15万kmが寿命の目安であるイグニッションコイルが故障するタイミングは、他の部品も次々と故障する可能性がある時期と重なります。このタイミングを機に、車の買い替えを検討してみるのもひとつの方法です。​
車検を受ける際にエンジン周りで故障などのトラブルがあった場合は、整備工場でイグニッションコイルやスパークプラグの状態も確認してもらうことができます。車検と同時にメンテナンスを行うことで、作業効率が上がり、別々に依頼するよりも総合的な費用を抑えられる場合があります。
参考）車検時にスパークプラグ（点火プラグ）は点検する？交換時期はい…
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走行距離や使用年数を考慮し、車検のタイミングで予防整備として全気筒のイグニッションコイルとスパークプラグを交換しておくことで、次の車検までの期間を安心して走行できます。修理して乗り続けるのであれば、効率よくメンテナンスするために全気筒分のコイルと点火プラグを同時交換するのがおすすめです。​

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