アルファード買取相場の今後と売却タイミングを完全解説

アルファード買取相場の今後と売却タイミングを徹底解説

アルファードの残価率が100%を超えていた時代は、もう終わりつつあります。

アルファード買取相場の現在地：40系・30系の最新データ

一方、30系については状況が異なります。製造から約7年を超えるとマレーシアへの輸出が難しくなるため、「5年落ちの査定境界線」と呼ばれる現象が起きています。 つまり、年式によって相場の動きが大きく変わります。 hanamaru870(https://www.hanamaru870.net/souba/alphard/)

2023年式（走行2万km）の買取相場は約334万〜402万円。 一方、2026年式（走行5,000km）なら約558万〜656万円と、年式・走行距離によって300万円以上の差が生じるのが現実です。 ucarpac(https://ucarpac.com/sell/m001/n012)

hanamaru870(https://www.hanamaru870.net/souba/alphard/)

goo-net(http://www.goo-net.com/kaitori/maker_guide/show/1010/10102070)

系統	主な年式	買取相場の目安	特記事項
30系	2015〜2022年	150万〜500万円	5年超で輸出需要が急減
20系以前	〜2014年	5万〜100万円程度	国内需要のみで値崩れが大きい

グレード別・年式別の把握が基本です。

アルファード買取相場が下落している原因を深掘り

2024年6月時点では、発売から1年が経過してもなお新車価格を100万円以上も上回るプレミアム価格で取引されていたアルファード。 それがなぜ、1年間で177万円もの大幅下落を記録するようになったのでしょうか？ saikyoukaitori(https://saikyoukaitori.jp/magazine/3188/)

主な原因は3つあります。まず、2023年の発売から2年以上が経過し、最初のオーナーが手放した車両が中古市場に流通し始めたことによる供給量の増加。 次に、これまで相場を押し上げていた輸出需要の一巡。そして、令和8年式（2026年式）の流通量増加が加わり、三重の需給悪化が起きています。 chukosha-souba-daigaku(https://chukosha-souba-daigaku.org/toyota-40-alphard/)

痛いところですね。

円安が続く中でも輸出需要が落ち着いてきた背景には、海外市場における供給過剰もあると指摘されています。 一方、30系については依然としてマレーシア需要が下支えしているため、7年未満の個体は比較的底堅い推移が続いているのが実情です。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/alphard/chiebukuro/detail/?qid=14310755114)

つまり、相場下落は「暴落」ではなく「正常化」の過程です。

アルファード買取相場の今後：2026〜2027年の見通し

今後の見通しについて、複数の専門家・業界関係者は「緩やかな下落傾向が続く」という見解で一致しています。 現在の下落は、2020〜2024年の異常な高騰が落ち着き、市場が適正価格に向かっている過程と解釈されています。 saikyoukaitori(https://saikyoukaitori.jp/magazine/3188/)

特に注目すべきは、2026年7月のタイミングです。業界関係者の分析によると、発売から3年を迎えるこの時期に、3年契約の残価設定ローンやリース満了の個体が大量に中古市場へ流れ込むと予想されています。 これは、一時的に供給が急増し、相場がさらに押し下げられる可能性を意味します。 back-up-lp(https://back-up-lp.com/secondhand_car1/20250612140315/)

ただし、悲観的になりすぎる必要はありません。2026年6月にアルファードとヴェルファイアがマイナーチェンジを実施し、新たにZグレードが765万円で追加されました。 改良モデルの新車価格が上昇することで、旧型の中古相場が相対的に底上げされる効果も期待できます。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=8HzJlXU7AKk)

3年後も新車価格の7割のリセールバリューが期待できるという分析もあります。 autoc-one(https://autoc-one.jp/toyota/alphard/newmodel-5041338/)

アルファード買取相場が分かれる「年式・走行距離・グレード」の関係

年式・走行距離・グレードの3要素で、査定額は大きく変わります。

具体的に整理すると。

- ✅ 40系Gグレード（2023〜2025年式）：安定した需要があり、500万円前後の買取が狙えるゾーン kai.carmo-kun(https://kai.carmo-kun.jp/journal/tips/car-alphard/)
- ⚠️ 30系（2019〜2022年式）：年式によっては輸出需要の恩恵を受けられるが、7年超えの個体は注意が必要 hanamaru870(https://www.hanamaru870.net/souba/alphard/)
- ❌ 20系以前（〜2014年式）：輸出需要が望めず、国内需要のみのため価格は大幅に下落 goo-net(http://www.goo-net.com/kaitori/maker_guide/show/1010/10102070)

グレードでは、エグゼクティブラウンジやZグレードなどの上位グレードほど値崩れが遅い傾向があります。 これは、そもそもの購買層が価格感度よりも希少性を重視する層だからです。 hanamaru870(https://www.hanamaru870.net/column/alphard_satei/)

走行距離については、「1万kmごとに約10〜20万円の査定差が生まれる」と言われています。これはハガキの横幅くらいの差に例えるのは難しいですが、1万km走行するごとにランチ100回分が査定額から消えていくイメージです。

走行距離が少ないうちに動くが原則です。

独自視点：マイナーチェンジ後に「旧型」になった40系の逆張り売却戦略

一般的には「新型が出たら旧型は値崩れする」と思われがちです。しかし、アルファードに限っては必ずしもそうではありません。これが今回の最も意外なポイントです。

2026年6月のマイナーチェンジ後、改良前の40系（いわゆる「前期型」）に対して一部の中古車ファンや業者から根強い需要が生まれています。 特に「前期型のデザインが好き」「PHVでない純ガソリン仕様が欲しい」という層からの引き合いが継続しています。これは使えそうです。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=8HzJlXU7AKk)

逆張り売却戦略とは、「新型が出た直後の注目が集まるタイミング」に、旧型を一括査定に出すことです。理由は2つあります。まず、新型への関心が高まることで中古市場全体の流通が活発化し、業者間の競争が激しくなります。次に、前期型を意識的に探しているバイヤーの存在が、通常より高い買取価格を生む場合があるからです。 kai.carmo-kun(https://kai.carmo-kun.jp/journal/tips/car-alphard/)

具体的には、カービューやナビクルのような一括査定サービスで、複数業者に同時に査定を依頼することで、このタイミングの競争原理を最大限に活かせます。1社だけに査定してもらうと、その業者の言い値になりがちです。査定は複数業者への依頼が条件です。

マイナーチェンジ後の3ヶ月が最大のチャンスということですね。

参考：アルファードの最新買取相場データと残価率の詳細はこちら（2026年5月集計1,136件のデータ）

参考：40系アルファードのリセール情報と業者オークション実データ
【2026年5月】40アルファードのリセール情報｜中古車相場大学

参考：アルファード・ヴェルファイア相場下落の詳細な原因分析と専門家見解
アルファード/ヴェルファイアの相場急落！2025年最新情報や下落の原因｜最強買取ドットジェーピー

参考：2026年マイナーチェンジ後のアルファード納期・価格・リセール予測
3年後も7割のリセールバリューが期待できる！アルファード受注再開｜オートックワン