運転支援システムの一部が使用できません レーダーが汚れています ホンダセンシング警告灯対処法

運転支援システムの一部が使用できません レーダーが汚れています

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運転支援システムのエラー表示が出る主な原因と対象車種

「運転支援システムの一部が使用できません。レーダーが汚れています」というメッセージは、主にホンダ車のマルチインフォメーションディスプレイに表示されるエラーメッセージです。このエラーが表示される主な車種は、N-BOXやN-BOXカスタム、フリードハイブリッド、そしてホンダセンシングを搭載した他のモデルです。

 

このエラーが表示される主な原因としては以下が挙げられます。

1. フロントグリル内のミリ波レーダーの汚れ
2. フロントウィンドウ上部のカメラの汚れや曇り
3. 悪天候（大雨、濃霧、大雪など）によるセンサーの検知障害
4. センサーの位置ずれや故障
5. 電子制御システムの一時的な不具合

特に雨天時や雪道走行後、また長距離走行で虫や泥が付着した場合に発生しやすい傾向があります。N-BOXなどの軽自動車では、フロントグリルが比較的低い位置にあるため、路面からの跳ね上げによる汚れが付きやすいという特徴があります。

 

ホンダセンシング警告灯が点灯したときの正しい対処法

ホンダセンシングの警告灯が点灯し、「運転支援システムの一部が使用できません。レーダーが汚れています」というメッセージが表示された場合の対処法を紹介します。

 

まず安全な場所に停車する
警告灯が点灯したら、あわてず安全な場所に停車しましょう。急ブレーキはかけず、周囲の交通状況を確認しながら路肩などに停車します。

 

レーダーセンサーの清掃

1. エンジンを停止し、フロントグリルのホンダエンブレム周辺（レーダーセンサーが内蔵されている部分）を確認します。
2. 柔らかい布や専用のクリーナーで優しく拭き取ります。強くこすると傷がつく恐れがあるので注意しましょう。
3. フロントウィンドウ上部のカメラ周辺も同様に清掃します。

再始動して確認
清掃後、エンジンを再始動し、警告灯が消えるか確認します。多くの場合、これだけで問題は解決します。

 

それでも解決しない場合
清掃しても警告灯が消えない場合は、以下の対応を検討しましょう。

• 一度車を停止し、エンジンを完全に切ってから再始動する
• 天候が悪い場合は、天候の回復を待つ
• ディーラーや整備工場での点検を受ける

実際の事例として、N-BOXカスタムのオーナーが段差を乗り越えた際に警告灯が点灯したケースがあります。この場合、外部診断機での診断ではセンサー系統に問題はなく、カメラのズレが原因でした。ホンダディーラーでのカメラ調整により解決しています。

 

レーダーセンサーのメンテナンス方法と予防策

運転支援システムのエラーを予防するためには、レーダーセンサーの定期的なメンテナンスが重要です。以下に効果的なメンテナンス方法と予防策をご紹介します。

 

日常的なメンテナンス

• 洗車時にフロントグリル周辺を丁寧に洗浄する
• 柔らかいマイクロファイバークロスを使用し、傷をつけないよう注意する
• フロントウィンドウ内側のカメラ周辺も定期的に清掃する
• エンブレム周辺は水垢や虫の死骸が付きやすいので特に注意する

季節ごとの対策

• 冬季：雪や氷がセンサーに付着しないよう、駐車前にフロント部分を清掃する
• 春季：花粉シーズンは細かい粒子が付着しやすいので洗車頻度を上げる
• 夏季：虫の死骸が付着しやすい時期なので、長距離走行後は必ず清掃する
• 秋季：落ち葉や泥がフロントグリルに詰まりやすいので注意する

専用クリーナーの活用
センサー部分の清掃には、研磨剤を含まないクリーナーを使用することをおすすめします。市販の「センサークリーナー」や「レンズクリーナー」が適しています。強力な洗剤やアルコール系クリーナーはセンサーのコーティングを傷める可能性があるので避けましょう。

 

予防のためのコーティング
最近では、センサー部分に特化した撥水コーティング剤も販売されています。これを使用することで、汚れの付着を軽減し、雨天時の誤作動を防ぐ効果が期待できます。ただし、施工は専門店に依頼するか、製品の使用方法を厳守してください。

 

定期的なメンテナンスを行うことで、突然のエラー表示を予防し、運転支援システムの性能を最大限に活かすことができます。特に悪天候が予想される長距離ドライブ前には、必ずセンサー部分の清掃を行うことをおすすめします。

 

運転支援システムエラー時の安全運転のポイント

運転支援システムにエラーが発生した場合、通常は依存している安全機能が一時的に使用できなくなります。そのような状況での安全運転のポイントを解説します。

 

エラー発生時の注意点

• 警告灯が点灯した時点で、衝突軽減ブレーキ（CMBS）や車線維持支援システム（LKAS）などの機能が作動しなくなっていることを認識する
• 通常より車間距離を広めに取り、前方車両との安全マージンを確保する
• 車線変更時は、通常以上に入念な目視確認を行う
• 速度を控えめにし、急な操作を避ける
• 悪天候時は特に慎重な運転を心がける

代替の安全確認方法

• サイドミラーと室内ミラーの確認頻度を増やす
• 死角部分の確認を徹底する
• 車間距離は「3秒ルール」を意識する（前の車が通過した地点を自車が通過するまで3秒以上の間隔を空ける）
• 交差点進入時は左右の安全確認を複数回行う

長距離運転時の対応
運転支援システムのエラーが発生した状態での長距離運転は疲労が蓄積しやすくなります。以下の点に注意しましょう。

• 通常より休憩頻度を増やす（1時間に1回程度）
• 疲労を感じたら無理せず休憩する
• 可能であれば、エラーが解消されてから長距離運転を再開する

高速道路での対応
高速道路では特に運転支援システムへの依存度が高くなりがちです。エラー発生時は。

• 可能であれば最も右側のレーンは避け、中央または左側のレーンを走行する
• 速度を控えめにし、法定速度を厳守する
• 前方の交通状況をより遠くまで見通す習慣をつける

運転支援システムはあくまでドライバーの運転をサポートするものであり、完全な自動運転ではないことを常に意識することが重要です。システムエラー時こそ、基本に立ち返った安全運転を心がけましょう。

 

運転支援システムの独自視点からの将来性と限界

現在の運転支援システムは非常に便利な機能ですが、「運転支援システムの一部が使用できません」というエラーメッセージが示すように、まだ完璧なシステムではありません。ここでは、現行システムの限界と将来性について考察します。

 

現行システムの技術的限界

• センサー類は環境条件（雨、雪、霧など）に大きく影響される
• レーダーやカメラは物理的な汚れに弱く、常に最適な状態を維持するのは困難
• 道路の白線が消えかかっている場所や複雑な交差点では認識精度が低下する
• 突発的な状況（道路上の落下物など）への対応は人間のドライバーに劣る

次世代システムの展望
今後の運転支援システムは以下のような進化が期待されます。

1. 複数のセンサー技術（レーダー、カメラ、LiDARなど）の融合による冗長性の向上
2. AI技術の発展による状況認識能力の向上
3. 自己診断・自己修復機能の強化
4. 車車間通信や路車間通信による情報共有システムの実用化

ドライバーの役割の変化
運転支援システムが進化しても、ドライバーの役割は依然として重要です。

• システムの限界を理解し、適切に活用する知識が必要になる
• システムの状態を常に監視し、異常を察知する能力が求められる
• 緊急時に適切に介入できるよう、運転スキルの維持が必要

メーカー間の技術差と標準化
現在、ホンダセンシングやトヨタのTSS（Toyota Safety Sense）など、各メーカーが独自の運転支援システムを開発していますが、将来的には以下のような変化が予想されます。

• 基本的な安全機能の標準化が進む
• メーカー独自の付加価値機能による差別化
• ソフトウェアアップデートによる継続的な機能向上

運転支援システムは今後も進化を続け、より信頼性の高いシステムになっていくでしょう。しかし、完全な自動運転が一般化するまでは、ドライバーとシステムの協調が安全運転の鍵となります。「レーダーが汚れています」というエラーメッセージは、現在のシステムの限界を示すと同時に、人間の注意と判断の重要性を再認識させるものと言えるでしょう。

 

運転支援システムを過信せず、その特性と限界を理解した上で活用することが、最も安全で快適なドライビング体験につながります。技術の進化を楽しみにしつつも、基本的な運転技術と注意力を維持することが大切です。

 

ホンダセンシングの公式情報ページ - システムの詳細や正しい使い方が解説されています
国土交通省 先進安全自動車（ASV）情報 - 運転支援システムの安全基準や将来展望について公的な情報が掲載されています