ボンネットキャッチ調整は自分でできる手順と注意点

ボンネットキャッチ調整

ボンネットキャッチの調整は、実はボルトを緩めるだけで手間をかけずにしまりを改善できます。

ボンネットキャッチ調整を怠ると走行中に開く危険性

調整が緩いボンネットは、高速走行中に風圧で突然開いてしまう事故を引き起こします。視界がボンネットで完全に塞がれると、前方確認ができず重大な傷害や最悪の場合は死亡事故につながるおそれがあります。 kuruma-news(https://kuruma-news.jp/post/678016)

ボンネットが半開きのまま走ると、風で完全に開くだけでなく、ボンネット自体が外れて周囲の車に損害を与える可能性もあるのです。どういうことでしょうか？ kuruma-news(https://kuruma-news.jp/post/678016)

走行中の風は想像以上に強く、ボンネット前方から入り込んだ空気が内側で圧力を生み出し、浮き上がろうとする力が発生します。特にFRPやカーボン製の軽量ボンネットに交換している場合、純正より軽いため空気の影響を受けやすくなります。速度域が上がるほどリスクが顕在化するため要注意です。 rakuten.co(https://www.rakuten.co.jp/autoaddictionjapan/contents/carcolumn5/)

少し浮いているだけだから大丈夫という判断が一番危険です。繰り返し負荷がかかることでキャッチ部分が摩耗し、最悪の場合は走行中に完全に開いてしまうケースもゼロではありません。これは使えそうです。 rakuten.co(https://www.rakuten.co.jp/autoaddictionjapan/contents/carcolumn5/)

走行前には必ずボンネットに隙間が開いていないか目視でチェックすることが大切です。走行中に違和感があれば、安全な場所に停車して状態を確認しましょう。 kuruma-news(https://kuruma-news.jp/post/678016)

ボンネットキャッチ調整の基本手順と工具

ボンネットキャッチの調整には、基本的に12mmのソケットレンチとプラスチックハンマーがあれば対応できます。手で回して調整することも可能ですが、22mmのソケットを使うとラチェットで効率よく作業できます。 blog.livedoor(http://blog.livedoor.jp/showz7743/archives/2022-03.html)

調整の基本は、ボンネットを10センチ上から落として閉まる状態を目指すことです。ボンネットを手で押して閉まる場合は、ロック位置が高すぎる状態です。つまり下げる必要があるということですね。 goo-net(https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/339231)

低くするには、ボルトを緩めてラジエーターサポートを押さえながら締め込みます。逆に落として閉まらない場合は、ロック位置が低すぎるのでロックを上げる調整を行います。 goo-net(https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/339231)

ロックがかかってもガタガタする場合は、異音の原因になるためNGです。段差を見ながらアジャストゴムでガタを無くす調整を行いましょう。ボンネットを微妙に高めにしておくのがコツです。 goo-net(https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/339231)

時間経過でアジャストゴムがヘタっても、ボンネットが下がりすぎるのを防げます。閉まり具合も若干硬めがベストですが、最近の軽いボンネットは細かい調整が不要な場合もあります。 goo-net(https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/339231)

ボンネットキャッチのゴムクッション高さ調整方法

ゴムクッションの調整は、きしみ音やガタつきを解消する重要な作業です。まず左右のゴムクッションの高さを最小にしてから作業を始めます。 blog.livedoor(http://blog.livedoor.jp/showz7743/archives/2022-03.html)

手で回して調整できますが、少しキツイ場合は22mmのソケットがぴったり合うので、ラチェットで高さを最小にすると楽です。これが基本です。 blog.livedoor(http://blog.livedoor.jp/showz7743/archives/2022-03.html)

次にラッチフードの位置を調整します。ラッチフードは2箇所で固定されているので、ボルトを緩めると上下位置を調整できるようになります。 blog.livedoor(http://blog.livedoor.jp/showz7743/archives/2022-03.html)

ゴムクッションは左右が調整式ですが、真ん中は非調整式です。この真ん中のゴムクッションの高さにラッチフードを合わせます。 blog.livedoor(http://blog.livedoor.jp/showz7743/archives/2022-03.html)

ラッチフードの高さを調整したら、次は左右のゴムクッションの高さをボンネットを開け閉めしながら調整します。中央寄りのブッシュ2個は、ボンネットを閉めた時にロック後ギリギリ接触するか微妙に隙間が開くように調整するのがポイントです。走行できしみ音が解消されているのを確認したら完了です。 minkara.carview.co(https://minkara.carview.co.jp/userid/693647/car/590950/5204219/note.aspx)

ボンネットピン取り付け時のキャッチ調整ポイント

ボンネットピン（エアロキャッチ）は、走行中にボンネットが開かないようにするための安全パーツです。しっかり固定されていないと危険なため、取り付けは慎重に行う必要があります。 insidegaragelowride(https://insidegaragelowride.com/custom/3114/)

本来の強度が出るように取り付けることが重要です。ボンネットが閉じた時にピンが正常な位置にいないといけないので、何度も開け閉めして調整します。これは使えそうです。 insidegaragelowride(https://insidegaragelowride.com/custom/3114/)

しっかり左右対称かメジャーを使って調整することがポイントです。大きく開けすぎても戻せないため注意が必要です。 insidegaragelowride(https://insidegaragelowride.com/custom/3114/)

ピン自体にも高さと角度の調整が必要です。高すぎると隙間ができて風が入り込んで危険ですし、低すぎると閉まりが悪くなってしまいます。 insidegaragelowride(https://insidegaragelowride.com/custom/3114/)

ボンネットの湾曲形状によって位置決めが難しい場合があります。型紙の中心ラインに合わせる際、糸を張ると湾曲でラインが撓んで見えることがあります。糸の中心部分を少し進行方向に引っ張るようにして固定すると、見た目に直線もしくは若干谷になるぐらいに調整できます。これで装着後の垂れ目感がなくなります。 ameblo(https://ameblo.jp/kurumabaka888/entry-12478727894.html)

ボンネットが閉まらない原因と対処法

ボンネットが閉まらない主な原因は、ロック機構とスプリングの油切れ、またはケーブルワイヤーの劣化です。長年車を使い続けると、どちらかの原因が多く発生します。 note(https://note.com/koreok/n/nec20b575e1ea)

特に油切れのトラブルが最近の車で多くありがちです。下側に固定されているメインのロック機構部（キャッチ側）とスプリングが固着することで、動きが渋くなるトラブルがよくあります。 note(https://note.com/koreok/n/nec20b575e1ea)

これによりボンネットレバーを引いた状態のままで、それ以上は閉まらないトラブル症状が出ます。最近の車でもよくあるので厄介です。 note(https://note.com/koreok/n/nec20b575e1ea)

ワイヤーの劣化は、それなりに年数が経過してから劣化してNGになります。ボーデンケーブルがキャッチから外れてしまうと、ボンネットを開けることができなくなります。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=AVPY8EvJi6o)

ワイヤーの樹脂部分の劣化でワイヤーがキャッチから外れてしまう場合があります。基本的にワイヤーはキャッチにはまっているため簡単には抜けませんが、整備で分解した際に抜けてしまうこともあるのです。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=AVPY8EvJi6o)

油切れが原因の場合は、キャッチ部分に潤滑剤を吹き付けることで改善できるケースが多いです。ただし、ワイヤーが切れている場合は交換が必要になります。これは有料です。

ボンネットキャッチ修理の費用相場と業者選び

ボンネットロックのワイヤー交換は、約2万円が相場とされています。ボンネットのこじ開けが必要な場合は、プラス1万円位かかります。 detail.chiebukuro.yahoo.co(https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061558295)

ボンネットキャッチ本体の交換も、部品代と工賃を合わせて同程度の費用が見込まれます。修理はほとんど工賃なので、交渉次第で安くなる可能性があります。 goo-net(https://www.goo-net.com/pit/shop/0128425/blog/394863)

業者を選ぶ際は、ボンネット調整の実績が豊富な板金工場や整備工場を選ぶのが安心です。建付け調整は経験が必要な作業のため、初心者には難しい場合があります。 tax-kyowa2(https://www.tax-kyowa2.com/bankin_452.html)

緊急でない限り、複数の業者から見積もりを取って比較することをおすすめします。見積もりの内訳を確認し、不明な項目があれば説明を求めましょう。

グーネットピットなどのサイト（https://www.goo-net.com/pit/）を利用すれば、地域の整備工場を検索でき、作業実績や料金の目安を確認できます。このサイトでは全国の整備工場が登録されており、ボンネットキャッチ交換などの作業事例も掲載されているため、依頼前の参考になります。