コルゲートチューブ サイズ 目安 バイク 配線

コルゲートチューブ サイズ 目安の基本

バイクの配線保護で最初に押さえたいのは、コルゲートチューブのサイズは「電線1本の太さ」ではなく「束ねたあとの外径」で選ぶという点です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
ここが基本です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
ヒーロー電機のQ&Aでは、複数本をまとめる場合は配線束の外径を基準にし、その外径より1〜2mmほど太い内径を選ぶのが目安とされています。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
たとえば束ねた配線の太さが約8mm、はがきの厚みを何枚も重ねたくらいの感覚なら、内径10mm前後が候補になります。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)

見た目できつく収まるサイズを選ぶと、通線しにくいだけでなく、あとから分岐線を足したい場面でやり直しになりやすいです。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
つまり余裕が必要です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
住友電装のサイズ表では、代表的な呼びサイズとして5、7、10、13、15、19、22、25、28、32mmが並んでおり、バイク配線でもこの刻みを基準に考えると選びやすくなります。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
迷ったら、束径を測って次のサイズへ上げる考え方のほうが失敗しにくいです。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)

サイズの把握には、ノギスがあるとかなり楽です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
どういうことでしょうか？ hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
配線を仮に束ねてビニールテープで軽く一周止め、その状態の外径を測れば、実車に近い数字で選べます。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
この一手間で、通販で買ったのに入らない、逆にスカスカで固定しにくい、といった無駄な出費を減らせます。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)

コルゲートチューブ サイズと内径の見方

コルゲートチューブの商品説明でまず見るべき数字は、外径ではなく内径です。 all-tech-net.co(https://all-tech-net.co.jp/products/corrugatedtube/size.htm)
結論は内径です。 all-tech-net.co(https://all-tech-net.co.jp/products/corrugatedtube/size.htm)
住友電装ではサイズ10の内径が10.7mm、サイズ13が13.2mm、サイズ15が15.2mmと示されており、呼びサイズと実測値は少しだけ差があります。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
オールテックでも内径と外径の許容差は±0.3mmとされているため、ギリギリ設計は外しやすいです。 all-tech-net.co(https://all-tech-net.co.jp/products/corrugatedtube/size.htm)

たとえば「10mmがちょうど入るはず」と考えてサイズ10を選んでも、コネクターの膨らみや分岐部が引っかかることがあります。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
厳しいところですね。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
特にバイクはハンドル周り、タンク下、シート下で配線の向きが変わるので、直線で通る車両より余裕が効きます。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)
数字上の最小サイズではなく、作業のしやすさまで含めて見るのが実践的です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)

サイズ表をざっくり読むと、小物電装なら5〜7mm、補助灯やUSB電源の追加配線なら7〜10mm、複数の電源線や信号線をまとめるなら13〜15mmが使いやすい帯です。 shop.oyaide(https://shop.oyaide.com/products/p-3014.html)
〇〇だけ覚えておけばOKです、ではなく、束径＋1〜2mmの原則だけ覚えるほうが再現性があります。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
バイク用品店で「とりあえず13φ」を買う人もいますが、細い配線には太すぎ、逆にカプラー周辺では足りないこともあります。 shop.oyaide(https://shop.oyaide.com/products/p-3014.html)
サイズ表と現車測定をセットにすると、買い直しをかなり減らせます。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)

サイズ確認のあとに役立つ軽い追加知識として、スリット入りか無しかも見てください。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
それで大丈夫でしょうか？ hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
既存配線へ後付けする場面では、配線を抜かずに入れやすいスリット入りが便利ですし、新規でまとめるならスリット無しのほうが保護感は高めです。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
狙いが「施工の時短」か「保護重視」かで選ぶと、作業が一回で終わりやすいです。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)

コルゲートチューブ サイズ 目安とバイク熱対策

バイクで車より神経を使うのは、熱源の近さです。 nikki-tr.co(https://www.nikki-tr.co.jp/shop/html/products/detail/2853)
熱対策が条件です。 nikki-tr.co(https://www.nikki-tr.co.jp/shop/html/products/detail/2853)
実際に、V型エンジンの前方バンク脇やタンク下の密閉度が高い空間で、焦げ臭さを感じて配線ルートを点検した事例があります。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)
コルゲートチューブ自体に異常がなかったとしても、熱が厳しい場所を通す意識は欠かせません。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)

住友電装の製品ではPPやPAの材質があり、ニッキトライシステムの製品情報ではPP材の使用温度範囲が-40〜125℃と案内されています。 nikki-tr.co(https://www.nikki-tr.co.jp/shop/html/products/detail/2853)
意外ですね。 nikki-tr.co(https://www.nikki-tr.co.jp/shop/html/products/detail/2853)
ただし、数字上の耐熱温度が高くても、エンジンや排気まわりに密着させてよいという意味ではありません。 nikki-tr.co(https://www.nikki-tr.co.jp/shop/html/products/detail/2853)
熱い部分ほど、余裕あるサイズで空気層を持たせ、フレーム沿いに逃がすほうが実車では安全側です。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)

ここでよくある思い込みが「細いほうが見た目が締まるから正解」というものです。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
これは要注意です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
ぴったり過ぎるチューブは曲げで中の配線が押されやすく、点検時にめくって確認する手間も増えます。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
熱い場面の対策としては、配線を熱源から離して通すことを狙いに、固定位置を一度メモしてから耐熱テープや結束バンドで留める、くらいの一手で十分です。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)

参考になるサイズ表です。住友電装の呼びサイズと実測寸法がまとまっています。
住友電装株式会社 コルゲートチューブ サイズ別早見表

コルゲートチューブ サイズ 目安と固定方法

サイズが合っていても、固定が雑だとバイクでは擦れやズレが起きます。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
固定が基本です。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
古い施工例ですが、コルゲートチューブの両端をビニールテープで止め、さらに10cm間隔を目安にテーピングする方法が紹介されています。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
10cmは定規の短辺くらいの感覚で、等間隔に押さえると暴れにくくなります。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)

また、コネクター直前までチューブを被せるのではなく、約1cm手前で切って、曲げたときにコネクターを押し出さないようにする考え方も実践的です。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
ここは盲点です。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
バイクはハンドルを切るたびに前まわりの配線が動くので、末端までガチガチに覆うと、逆に負担点を作ることがあります。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
見た目を整えるだけでなく、動く場所を残す施工が長持ちにつながります。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)

結束バンドも便利ですが、締め過ぎるとチューブがつぶれて通線の余裕を失います。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
つまり締め過ぎ注意です。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
特に内径7〜10mmの細めサイズは、少し締めただけでも断面が変わりやすいですから、指先で少し動く程度に留めるほうが扱いやすいです。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
この情報を知っていると、あとから配線追加をするときに切ってやり直す手間を避けやすくなります。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)

固定方法の考え方を補強したいなら、配線保護材と他の保護材の違いを整理した記事も役立ちます。サイズ帯の違いも把握できます。
DIYラボ コルゲートチューブと保護材の違い

コルゲートチューブ サイズ 目安の失敗例と独自視点

検索上位では「何mmを選ぶか」の話が中心ですが、実はバイクでは「あとで何本増えるか」を先に考えると失敗が減ります。 store.shopping.yahoo.co(https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-next-shop/tube-a-007-xx-01-a.html)
先回りが原則です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
最初はドラレコ電源1本だけでも、後からUSB、グリップヒーター、フォグ、ETC連動配線が足されると、7mmで足りた束が10mmや13mm相当に膨らむことは珍しくありません。 store.shopping.yahoo.co(https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-next-shop/tube-a-007-xx-01-a.html)
今だけでなく半年後まで見てサイズを決めると、再施工の時間を節約できます。 store.shopping.yahoo.co(https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-next-shop/tube-a-007-xx-01-a.html)

もう一つの失敗は、商品名の「15φ」や「13φ」を見て、外側の太さだと思い込むことです。 shop.oyaide(https://shop.oyaide.com/products/p-3014.html)
痛いですね。 store.shopping.yahoo.co(https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-next-shop/tube-a-007-xx-01-a.html)
実際の通販商品では「内径15mm」「内径13mm」と書かれており、収納できる太さの判断軸は内径です。 shop.oyaide(https://shop.oyaide.com/products/p-3014.html)
表記の意味を取り違えると、届いてから太すぎる、または通らないという典型的なロスになります。 store.shopping.yahoo.co(https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-next-shop/tube-a-007-xx-01-a.html)

独自視点としては、見た目のカスタム感と整備性を両立させるなら、全部を同じサイズでそろえないほうがむしろ扱いやすいです。 prd.sws.co(https://prd.sws.co.jp/convoluted_tube/jp/type05.html)
分けると楽です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)
メインハーネス寄りは13〜15mm、枝線は5〜7mm、ハンドル周りは7〜10mmのように場所ごとに分けると、外観が整いながら点検も楽になります。 shop.oyaide(https://shop.oyaide.com/products/p-3014.html)
バイクは限られた空間で配線を曲げて逃がすので、一律サイズより場所別サイズのほうが結果的にきれいにまとまります。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)

最後に、驚きの一文の元になった反常識の候補を整理すると、バイク配線でやりがちな「ぴったりサイズ至上主義」は外しやすいです。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
どういうことなのか、もう一度言えば、束径より1〜2mm大きい内径を基準にし、熱い場所と動く場所ではさらに施工余裕を持たせる、これが実用寄りの目安です。 tarsama.hatenadiary(https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20170502/radio)
そのうえで、固定は両端と要所、コネクター前は約1cm逃がす、将来の増設も少し見込む、この3点まで押さえるとバイク配線のやり直しはかなり減ります。 hiromit.web.fc2(http://hiromit.web.fc2.com/car-menu/kei/cn32/loud-hid/03-barust/02-wiring/wiring.html)
サイズ選びに注意すれば大丈夫です。 hem.co(https://hem.co.jp/qa/corrugated-tube)

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